ハースF1チーム

ハースF1の新チーム代表である小松礼雄は、昨シーズンのチーム成績は「恥ずべきもの」だったと主張するジーン・ハースに対し、自分はポジティブな面しか見ていないと主張した。

2023年シーズンのハースF1チームは、開発とタイヤ摩耗の問題に悩まされ、コンストラクターズ選手権で最下位に沈むという厳しい結果に終わった。

ハースF1チームは、2024年F1マシン『VF-24』を2月2日（金）を発表することをソーシャルメディア上で明らかにした。全チームで最速のお披露目となるが、Autosportによると、おそらくこれはVF-24のレンダリング画像による新カラーリングを披露するに過ぎないという。

これまでのシーズンでは、ハースF1チームは新シーズンに向けてカラーリングのデジタル画像をリリースすることで、ライバルよりも早く行動する傾向があった。

ハースF1の元チーム代表ギュンター・シュタイナーは、2023年の前作の成功を受けて、2冊目のF1関連書籍の執筆に取り組んでいる。

シュタイナーの最初の著書『Surviving to Drive』は、ゴーストライターのジェームス・ホッグに声をかけられて書かれたもので、ハースF1チームの2022年シーズンの内幕を綴るとともに、シュタイナーのキャリア初期のエピソードにも触れている。この本は約15万部を売り上げ、12カ国語で出版された。

ギュンター・シュタイナーは、2020年に新型コロナウイルスのパンデミックがF1を襲った後、ハースF1チームの経営を維持するのに苦闘したことについて語った。

F1チームはメルボルンのトラックで開幕戦の準備をしていたが、マクラーレンのチームメンバー2人が新型コロナウイルスに陽性反応を示し、チームが隔離されたことで一連の事態が始まった。

ハースF1のチーム代表に就任した小松礼雄は、オーナーのジーン・ハースから2024年のF1コンストラクターズ選手権の順位を目標に掲げられていることを示唆した。

昨年、ハースF1チームが昨最下位に終わったことを受け、小松礼雄は人気のあったグンター・シュタイナーに代わってチーム代表に就任。チームオーナーのジーン・ハースは、昨年の結果を改善する必要があることを新チーム代表に明言した。

小松礼雄は、ハースF1のチーム代表として、レースエンジニアリングからF1チーム運営への大きな飛躍をこなすことができる。そう語るのは、2011年にルノーでレースエンジニアだった小松と仕事をした元F1ドライバーのヴィタリー・ペトログの見解だ。その後、小松はロマン・グロージャンを追って、2016年に新生ハースF1チームに入社し、それ以来、そこで努力を重ねてきた。

ハースF1のチーム代表である小松礼雄は、チームの2024年F1マシンがケビン・マグヌッセンにより適しているはずだと信じている。

ケビン・マグヌッセンは昨シーズンを通じて、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグほどの2023年F1マシンから多くのことを引き出すのに苦労する場面があったが、それはその特徴が彼のスタイルに合っていなかったからだ。

ハースF1チームは、アメリカ人レーサーのクロエ・チェンバースがチームの代表として2024年のF1アカデミーシリーズにカンポス・レーシングから参戦することを発表した。

インディアナ州フォートウェイン出身の19歳のチェンバースは、F1アカデミーの2シーズン目からハースF1チームのサポートを受けることになる。同シリーズはF1グランプリの週末に開催されるレーススケジュールで戦うことになる。

ハースF1チームの新チーム代表に就任した小松礼雄は、チーム内の異動が相次ぐ中、ジーン・ハースのF1へのコミットメントを疑う必要はないと語った。

小松礼雄は、ハースがF1参入から8年間指揮を執ったギュンター・シュタイナーとの契約を更新しないことを選択したため、2024年いにチーム代表に昇格した。