ハースF1チームの2021年12月のF1情報を一覧表示します。
ハースF1、2022年F1マシン『VF-22』がクラッシュテストに合格
2021年12月24日

今シーズン序盤からハースF1は、新レギュレーションが導入される2022年の次世代F1マシンにリソースを集中させることを明言しており、今季マシンであるVF-21は、レギュレーションに合わせて2020年F1マシンを調整しただけで、開発を行わなかった。
ハースF1、2022年F1マシンの最初のクラッシュテストを実施
2021年12月23日

今季、ハースF1は、2020年F1マシンをレギュレーションに合わせてアップデートしたのみで開発は行わす、次世代F1マシンが導入される2022年に開発のリソースを集中させた。
ミック・シューマッハ、2021年F1シーズンの“クラッシュ・チャンピオン”
2021年12月22日

Sky GermanyやBildを含めたメディアは、2021年のクラッシュによるチームの損害額を詳細に分析。今年ハースF1でデビューを果たしたミック・シューマッハは、4,212,500ユーロ(約5億4000万円)でシャルル・ルクレール(フェラーリ) - をわずかに上回って1位にランクされた。
ミック・シューマッハ、2022年はフェラーリF1のリザーブドライバーも兼務
2021年12月22日

2020年のFIA-F2チャンピオンであるミック・シューマッハは、ルーキーシーズンでチームメイトのニキータ・マゼピンを快適に上回り、競争力のないハースのF1マシンで2度のQ2進出を果たして感銘を与えた。
ニキータ・マゼピン、新型コロナウイルス感染でF1アブダビGPを欠場
2021年12月12日

ハースF1チームは「ニキータは無症候性で身体的に健康だが、彼は今、自己隔離し、関連する公衆衛生当局のガイドラインを順守し、すべての関係者にとって安全を最優先している」とコメント。
ニキータ・マゼピン 「200キロから0まで止まるには行き場がなかった」
2021年12月7日

「残念だけど、相当の衝撃だった。ストップしなかったアドバンテージがあって、ターン2を出たところでストロールと競争していた。その先はいつも簡単な全開区間だから、どちらのマシンもそうなるはずだったけど、突然、前にいたラッセルがブレーキをかけた」とニキータ・マゼピン。
ミック・シューマッハ 「ラッセルのDRSに入ろうとしてプッシュしすぎた」
2021年12月7日

ミック・シューマッハは、10周目にバリアにクラッシュ。1回目の赤旗中断の原因となった。
「残念ながら、(ジョージ)ラッセルのDRSウィンドウに入ろうとして、少しプッシュしすぎてしまった」とミック・シューマッハ。
ニキータ・マゼピンの父、息子のハースF1の新シャシーの代金を個人負担
2021年12月1日

ニキータ・マゼピンは、ハースF1でのキャリアの初期段階で、チームメイトのミック・シューマッハのパフォーマンスレベルに匹敵するのに苦労し、彼が使用しているシャシーがそれに大きく貢献していると不満を漏らしていた。
«Prev || 1 || Next»