ロマン・グロージャン 「ホッケンハイムは進歩具合を計る良いテスト」
過去2つのドイツGPは対照的な結果でしたね...
去年のニュルブルクリンクでのドイツは間違いなく良い思い出だ。トップを走って、キミに迫る3位でフィニッシュした。でも、僕の唯一のホッケンハイムでのF1レースは、忘れたいレースだ。2012年のグランプリで、グリッド降格のペナルティーを受けて、そのあと早いうちにクルマがダメージを負ってしまった。
それでも、トラックに悪い印象はない。2003年にシングルシーターで初めて走ったレースの1つがホッケンハイムだったし、長年にわたって様々なカテゴリーでレースをしてきた。短いレイアウトになってオリジナルのホッケンハイムとは特性は同じではないかもしれないけど、通常オーバーテイクが多いし、スタジアムの雰囲気は最高だ。ファンも本当に素晴らしいし、このスポーツへの愛情が伝わってくる。また行くのが楽しみだ。
天候はいかがですか？
シルバーストンの週末は天候が役割を果たした。ホッケンハイムは2012年しかレースをしていないので、とにかくすぐに動けるように準備しておく必要がある。チームはどんな天候であっても、失うよりも多くのものが得られると思うし、チャンスとして見るべき。E22がシルバーストンの濡れたコンディションに合っていたように思う。
E22はサーキットに合っていますか？
僕たちは低速コーナーでのパフォーマンスを改善させるために懸命に取り組んでいるし、ホッケンハイムはどれくらい進歩したかを計る良いテストになる。ヘアピンに続く部分以外は、ストレートと言えるようなものはないので、パワーユニットは最高速より加速重視になるだろう。
シルバーストンをどのように要約しますか？
1回目のスタートでの事故を避けられたのはラッキーだったし、レース終盤のペースはかなり良かった。でも、後方からのスタートによってポイントのチャンスが犠牲になってしまった。あのようにライバルに有利なスタートをさせている余裕はないし、まずはトップ10グリッドを獲得することがホッケンヘイムでの目標だ。
グランプリ後のシルバーストンでの2日間のテストからどのようなことが期待できますか？
走っていないけど、どのような作業をしているかを確認するために木曜日に顔を出した。空力プログラムを完了させることが目的だったし、僕たちはそれを成し遂げた。そこからどのようなものが得られるかを話すにはちょっと早いけど、ポジティブだと思う。新しいレギュレーションでのこの段階では、開発カーブを進めていくためにトラックでの全ての走行がかなり貴重だ。
隔年開催が特徴的ですが、トラックに対して異なった準備をしていますか？
それほどでもない。大部分のトラックと同じようにアプローチしている。湿気や高温のような極端なコンディション、もしくは真新しいトラックに行くようなときはトレーニング面に大きな違いがあるけどね。木曜日のトラックウォーク中はサーキットの変更点に特に注意を払うようにしているけど、それはどのグランプリでも同じだ。
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