フェラーリF1代表 ルクレールのミスは「チームの競争力低下が一因」
ルクレールは、母国グランプリでの不運をモナコで勝利という形で払拭し、マックス・フェルスタッペンとのポイント差を31ポイントまで縮めたことで、タイトル争いの有力候補として名前が挙がった。
しかし、スペインでのアップデートにより高速コーナーでの意図しないバウンシングが発生したため、フェラーリはその勢いを維持することができていない。
フェラーリの低迷は、ルクレールがモンテカルロ以来、過去4戦でわずか12ポイントしか獲得できていないことにも重なっている。
モナコ出身のレーサーは、オーストリアでの予選Q3でオーバーステアに苦しみ、本来の速さに見合ったポジションを獲得できなかった。さらに、オープニングラップでウイングにダメージを負ってしまった。
ルクレールの不振はシルバーストンでも続き、週末半ばにバルセロナ以前のSF-24に戻した結果、Q2で敗退。決勝ではタイミングの悪いインターミディエイトへの賭けが裏目に出た。
しかし、バスールは、フェラーリにもパフォーマンス低下の責任の一端があるとし、それがルクレールのドライビングにミスを誘発していると主張している。
「まず、何が起こったかについて一般的な結論を導き出そうとするのは避けなければならない」とバスールは語った。「あらゆることを深く考察する必要がある」
「過去2レースのクルマは、少なくとも運転しにくいものだったと思う。シャルルは金曜日に新しいパッケージを用意していたため、特に昨日はドライバーに多くのことを要求していた」
「彼はマシンに乗り込まなければならなかった。FP3はウェットコンディションでは走れなかったし、彼はこれまで運転したことのないマシンで予選に臨まなければならなかった」
「彼はターン13まで非常に良い調子だった。昨日このことについて話し合ったかどうかは分からないが、彼はターン13まではポールシッターのジョージ・ラッセルよりも速かった」
「しかし、間違いなく、我々はマシンの限界まで追い込んでいたと思う。このコンディションではマシンを操るのが難しく、コントロールできているときよりもミスを犯しやすい状態だった」
「そして、ある意味で悪い流れができてしまった、あるいはそう呼ばれるものが出てくると、それを補わなければならないと感じてしまうのは事実だ」
「これはチーム、ドライバー、全員のミスだ。なぜなら、それを補うことはできないからだ」
「基本的に、限界に達していなければならない。つまり、何かが少しうまくいかなくなったとしても、以前やっていた以上のことはできないということだ」
ルクレールはチームメイトのカルロス・サインツの後ろ、7位に浮上していたが、チームとドライバーは、雨が強まる前にインターミディエイトタイヤに履き替えることを決断した。
しかし、その時点では路面コンディションが安定していたため、それは誤った判断であったことが判明した。だが、バスールは、フェラーリがルクレールを起用してリスクを冒したのは正しかったと断言している。
「今日の戦略の決定の理由の一つは、彼が11番手からスタートして非常に良いスタートを切ったものの、ランス・ストロールの後ろに戻ってきたことだと思う」とバスールは付け加えた。
「彼はストロールの後ろで10秒を失った」
「ある時点で、カルロス（サインツ）やマックス（フェルスタッペン）から15秒も遅れていたら、何かとてつもないことをしない限り、巻き返せないことは分かっていた」
「おそらくそれが問題の一部だ。しかし、私はシャルルと長い話し合いをした。我々はこれに同意した。そして、その理由については後でまた話すつもりだ」
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ / シャルル・ルクレール
