フェラーリF1 2024年マシン『SF-24』では「設計上の制約は設けず」
2023年に行われたアップグレードも同じような目的を持っていたが、夏休み明けのザントフォールトでは、サインツとルクレールがトリッキーなハンドリングを改良するためにマシンのセットアップを分ける必要があった。
その後、アンダーステアへのシフトがサインツが有利となり、シーズン終盤の調整でルクレールが最終6戦で4回のポールポジションと3回の表彰台を獲得した。
フェラーリは、2024年F1シーズンをスタートさせるにあたり、この改善されたフォームをすぐに取り戻したいと考えている。
スクーデリア・フェラーリの声明には「（シャシー・テクニカル・ディレクターの）エンリコ・カルディレ率いる設計グループは、シャルルとカルロスに運転しやすく、予測通りの反応をするマシンを提供することを目指した」とある。
チーム代表のフレデリック・バスールは「今年は、あらゆる分野で常に改善することを目指し、一貫してトップランナーだった昨シーズンの終わりに中断したところからスタートしなければならない」と語った。
また、2023年のコンストラクターズチャンピオンであるレッドブルにプレッシャーをかけるためには、フェラーリはより臨床的かつ効果的なレースマネジメントを行い、「大胆な選択」をしなければならないと付け加えた。
SF-24はカラーリングの変更も特徴的で、テールフィン、リアウイングのメインアッセンブリー、ハロー周辺のカーボンファイバーの露出を減らし、フェラーリの伝統的なレーシングカラーと2023年のル・マン24時間耐久選手権で優勝したハイパーカー499Pにちなんだホワイトとイエローのフラッシュを多用している。
初期のシミュレーター走行後、ルクレールはクルマの主な重点をさらに強調した。
「SF-24 は、より感度が低く、運転しやすいはずだ。僕たちドライバーにとって、それが良い走りをするために必要なことだ」とルクレールは語った。
「このクルマがいくつかの分野で前進することを期待している。シミュレーターで感じた印象では、僕たちが望むところにいると思う」
フェラーリは昨年のスペインGPから「バスタブ 」スタイルのサイドポッドから脱却し、今季は新しいマシンコンセプトを約束した。
フェラーリは昨年のスペインGPから地面効果を利用した「バスタブ」スタイルのサイドポッドソリューションを廃止し、チームは今シーズンに向けて新しいクルマのコンセプトを約束した。
エンリコ・カーディルは「SF-24ではまったく新しいプラットフォームを作りたかったし、マシンのあらゆる部分が再設計されている。たとえ出発点が昨年採用した開発の方向性であったとしても、シーズン終盤には僕たちにとっては競争力の面で飛躍的な進歩を遂げることができた」
「ドライバーの意見を取り入れ、そのアイデアをエンジニアリングの現実に変え、より運転しやすく、したがって限界まで押し上げて最大限に活用しやすい車を提供することを目指してきた」
「風洞で見たものをコース上でも再現できるような、強くて素直なレーシングカーを提供すること以外に、設計上の制約は設けなかった」
カテゴリー： F1 / スクーデリア・フェラーリ
