スクーデリア・フェラーリ

フェリペ・マッサは29日（土）、フィオラノでフェラーリ F150での初走行を行った。

フェラーリは28日（金）、2011年F1マシン「F150」をマラネロで発表。その後、フィオラノ・サーキットに移動し、撮影という名目でフェルナンド・アロンソがF150のシェイクダウンを行った。

撮影2日目となるこの日は、フェリペ・マッサが走行を実施。午前中に小雨が降ったトラックには水溜りがあり、気温も前日より低いというコンディション。そのため、フェリペ・マッサは60kmの走行に留まった。

フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長は、セバスチャン・ベッテルが次のフェラーリドライバーになるとの噂を「ありえない」と否定した。

内部関係者は、最近のセバスチャン・ベッテルとルカ・ディ・モンテゼーモロの会話を、お互いに言葉遊びのようなものだと考えている。

しかし、ルカ・ディ・モンテゼーモロは、フェラーリ F150の発表会で、セバスチャン・ベッテルがレッドブルからフェラーリに移籍するとの噂を否定した。

ジュール・ビアンキは、フェラーリの新車F150を試すチャンスが限られてしまうテスト制限に不満を感じているが、それでもフェラーリはF1について学ぶためには最高の場所だと感じていると認めた。

今年フェラーリでテスト兼リザーブドライバーを務めるジュール・ビアンキだが、F1ではテストが制限されているため、プレシーズンテストではレースドライバーのフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサに走行時間が与えられ、ビアンキがF150に乗るチャンスはほとんどない。

フェラーリのアルド・コスタ（テクニカルディレクター）、ニコラス・トンバジス（チーフデザイナー）、ルカ・マルモリーニ（エンジンチーフ）が、F150について語った。

昨年のデータに基づいて、今年フロント側が変わらないというのは事実ですか？その分を埋め合わせるためにリア側にどのようなことしましたか？現在、KERSによる82bhpと可変リアウイングによる60bhpという2つの異なるパワーがあります。それらを使うことはより重要ですか？

フェラーリは28日（金）、フィオラノでF150のシェイクダウンを行った。

フェラーリ F150の初走行を担当したのはフェルナンド・アロンソ。路面はウェットコンディションだったが、ルカ・ディ・モンテゼーモロ会長らが見守るなか、ウェットタイヤを装着したF150で初走行を行った。

今回のF150の走行は、映像撮影として許可を得て実施されたもの。29日（土）にはフェリペ・マッサによる走行が予定されている。

フェルナンド・アロンソは、フィオラノでフェラーリ F150の初走行を行った。

フェラーリは28日（金）、マラネロでF150を発表。その後、フィオラノのトラックにマシンを持ち込み、撮影という名目でF150のシェイクダウンを行った。

F150の初走行はフェルナンド・アロンソが担当。ウェットタイヤを装着したF150で走行を行った。

フェラーリは、F150の開発にトヨタの風洞を使用していたことを明らかにした。

フェラーリは、今年より大きな空力を生み出したいと考えており、それをするためにはマラネロの施設ではなく、他の施設を使う必要があると判断した。

Resource Restriction Agreement（資金制限協定）では、原則としてチームはより多くを外注化することで多くの資金を使うことができるため、フェラーリにとっては元トヨタF1チームのケルンの施設を使用することが最善の策だった。

フェラーリは28日（金）、マラネロで2011年F1マシン「F150」の発表会を開催。

フェラーリ F150の発表会には、フェラーリのルカ・ディ・モンテゼーモロ会長、チーム代表のステファノ・ドメニカ、スポンサーを務めるサンタンデールのサンタデール銀行のエミリオ・ボティン頭取をはじめ多くの関係者が出席。

レースドライバーのフェルナンド・アロンソとフェリペ・マッサが、フェラーリ F150のアンベールを行った。

フェルナンド・アロンソが、2011年シーズンへの抱負を語った。

フェルナンド、バーレーンで3台のマシンが一列に連なって走っている状態を想像してみてください。どのようなことが起こり得ますか？
可変リアウイングは、ラップの1つのストレートでしか使えないので、前のクルマの1.5秒後ろで最終コーナーに到達することが最も重要になるだろう。それは本当に難しいことだ。オーバーテイクの可能性が大木課はわからない。オーバーテイクは難しいままと思う。まだオーバイテイクをするにはリスクが伴うだろうね。