F1 ステファノ・ドメニカリCEO 「2026年エンジンルールはまだ多くの課題」
一部のF1チームは現在の提案に懸念を表明しており、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、電力と従来の内燃エンジンの50：50の比率の変更を求めている。
「コメントを理解するためには、常にバランスを取る必要がある」とドメニカリは認めた。
「今後2、3週間はやるべきことがたくさんある」
「プロジェクトの進化が正しい方向に進んでいることを確認するために、今後数週間以内は別のミーティングが行われる予定だ」
「もちろん、エンジン、パワーユニット、クルマ自体に関して下された決定を考慮すると、適切なパッケージを用意できるという事実を前向きに捉えたい」
「人生において常にそうであるように、適切なバランスがあることを確認し、F1にとって最良のプログラムのための最良のビジョンを共に持つ必要がある。そして、我々はそれを達成できると確信している」
ドメニカリは、持続可能な燃料の開発はF1の計画にとって重要な要素だと語った。
「我々が持続可能な燃料について決定したことを見れば、適切な持続可能な燃料を使用してプロジェクトを実行すれば、ICEに価値があることが理解されるだろう」
「我々はF1が適切な価格で持続可能な燃料を手に入れる可能性を加速させることができると信じている。これは、商用車、航空、そして世界に流通する15億台の自動車を含む絶対的な意味でのモビリティにとって大きな助けとなるだろう」
「我々は開発の観点から何を加速できるかを自問しなければなりません。ここでは持続可能な燃料の問題が基本になる」
「この面での認識と市場は変化しており、我々が最初にこの道を歩むことを決めたとき、非常に良い選択がなされたと思う」
「これはF1にとって非常に重要な課題であり、全チームのビジョンをまとめるのにも役立つと確信してる。持続可能な燃料の研究と生産で効果を発揮することができれば、軽さに焦点を当てた次世代のパワーユニットについて考えることができるだろう」
「長年にわたってマシンの重量は増加しているが、安全面で何が行われているかを疑問視する人は誰もいない」
「しかし、新技術の開発とそれに伴うバッテリーの採用も、重量面への影響につながっている」
クルマを軽くすることと同じくらい重要なのは、エンジンが発する音に "力強さ "を加えることだ。
「重量とサウンドは我々にとって非常に重要な2つの要素であるため、この2つの要素を議題の中心に置く必要がある」
「競争力のあるエンジンで、馬力もあり、音もいい競争力のあるエンジンを望んでいる。99.9％の人が、トラックでF1サウンドを再び聞きたいと思っており、我々はそれを実現したいと思っている」
そして何よりもドメニカリは、世界中の自動車大衆市場の方向性とF1の関連性を保つ必要性を指摘した。
「今日、われわれは過渡期にあり、大手メーカーはハイブリッドや電気技術を開発する必要がある。
そして何よりもドメニカリ氏は、F1を世界中の自動車大衆市場の方向性と関連させ続ける必要性を指摘した。
「今日現在、我々は過渡期にあり、大手メーカーはハイブリッドや電気技術を自社の販売ポートフォリオの一部として開発する必要がある」とドメニカリは述べた。
しかし、ドメニカリは、フォーミュラEの権限である完全電気自動車への切り替えを否定した。
「完全電気モビリティは独自の市場を持つ技術であり、我々は技術戦争をしたくはない」
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