F1解説：スプリント予選がチームにもたらす新たなチャレンジ
改訂された週末のフォーマットでは、金曜日の午後に行われる伝統的なエリミネーション形式の予選セッションに臨む前に、チームにわずか1時間のプラクティスしか与えられない。
土曜日は、スプリント予選の2時間前に60分間のプラクティスが行われ、金曜日の午後の予選セッションの順位でスプリント予選がスタートする。
その後、F1イギリスGP自体は日曜日にほぼ通常通りに行われるが、タイヤに関してのみ異なり、従来のトップ10ドライバーはQ2タイヤを使用するというルールはなくなり、スプリント予選と同様に決勝スタートタイヤを自由に選択できる。
だが、F1チームにとって最も重要なのは、金曜日の予選後からマシンがパルクフェルメ状態に置かれ、基本的にパーツの変更が許されないことだ。
マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、新しい予選フォーマットをレースの早い段階での赤旗中断に例えた。
スプリント予選に注目が集まっていることに関して、アンドレアス・ザイドルは「私の観点ではそうは思っていない」と語った。
「それでも金曜日に予選を通過する必要がある。それは今の予選と土曜日と同じくらい重要だ」
「正直なところ、我々が行っているスプリント予選とその後のパルクフェルメを挟んだレースでは、30分後に赤旗が出た状況として見ている。これは何度も何度も経験してきた。マシンに触れることもできない」
マシンのセットアップが大きく変わる可能性は低いが、チームが短縮されたトラックタイムをどのように使用するかは変わってくる。今年のプラクティスセッションは、昨シーズンと比較してすでに90分から60分に短縮されている。。
今週末のイベントは2回のフリープラクティスセッションしかなく、予選とレースの両方でチームがマシンにダイヤルインできる時間は120分あるが、事実上、予選前の60分しかない。
マクラーレンのテクニカルディレクターであるジェームズ・キーは「異なる週末にいかに迅速に適応するかを考える以外、実際には何も変わらない」
「技術的には、持ち時間のフォーマットが最大の違いになると思う。より多くの準備作業をすることになるだろう。私はセットアップについて考えている」
「スプリントレースが展開する可能性のある様々なシナリオにどのように影響するか、そして、スプリントレースがその後の状況にどのように影響するかを解明するために、イベント前のシミュレーション作業がさらに増えることは間違いない」
「もちろん、予選セッションがかなり早くに訪れるので、実際には準備をして、それをどのように扱うかについて、1時間しかない」
「日曜日のレースにむけて重い燃料での走行とタイヤのエクササイズを分けつつ、低い燃料、フレッシュなタイヤでのマシンのフィーリングを掴もうとしてきた」
「技術的な観点からは、準備シミュレーションと時間を賢く使うことが重要だ。それは我々全員が学ばなければならないことですが、非常にうまく準備ができていると思っている」
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