F1、2020年シーズンのパーツ開発の凍結に関するルールを微調整
新型コロナウイルスのパンデミックによって影響を受けたF1チームのコストを削減するための措置の一環として、F1チームは2021年まで2020年のF1マシンでのレースを継続することを決定。次世代F1マシンの導入は2022年まで延期された。
多くのパーツの開発はコスト削減を動きをサポートするために2020年シーズンを通して制限されることになっており、F1チームはトークンを使用してマシンの特定のパーツをアップデートすることを求められる。
パーツ凍結計画の詳細は、先月初旬、技術規則に新たな認定コンポーネント（Homologated Component）として付則され、概説されている。
技術規則の付録22には、シーズン開幕戦（「R1-2020」）から凍結されるコンポーネントと「Mid-2020」と呼ばれる2番手のポイントで凍結されるアイテムに分けられる。
以前の発表では、日付は特定されていなかったが、先週金曜日のFIA 世界モータースポーツ評議会の最新の会議によってレギュレーションに追加され、「Mid-2020」の凍結は9月30日に期限が定められた。
さらに、F1チームが2つのトークンを展開して認定コンポーネントを変更する意図をFIAに通知する期限も確定した。
7月22日が最初の期限となり、F1チームは「影響を受けるパーツの見積もりと理由についての簡単な説明を添えて認定コンポーネントを変更する意図をFIAに通知しなければならない」と定められた。
続いて、8月5日までにF1チームは「認定コンポーネントおよび影響を受けるコンポーネントの意図された変更の完全な仕様をFIAに提供する」必要がある。
その後、9月21日を最終期限としてFIAに「意図された変更の詳細なスキーム」を提供する必要がある。
以前のルールでは、トークンを使用してアップデートしたコンポーネントが「競技者の期待に応えられなかった」場合、F1チームは元の認定コンポーネントに戻すことができた。
しかし、今回の調整により、F1チームは当初のコンポーネントに戻す場合は、変更を加えてから5レース以内に実施しなければならず、その場合、アップレードした新しいコンポーネントは「破棄」する必要があると定められた。
このルールの変更は、F1チームがレース前後に交換できる2つのオプションを持っていることを避けるために実施される。
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