レッドブル・リンク、2021年F1シュタイアーマルクGPに先駆けて小変更
この変更は、トラックリミットに対処する方法としてグラベルをもっと頻繁に使用してほしいというドライバーや他の人からの全般的な要求に従ったもの。
F1レースディレクターのマイケル・マシからF1チームに贈られたノートでは、ターン6はトラックリミットの監視太陽となっていないが、変更は今週末に問題にならないことを保証すると考えている。
「ターン6の出口は、実際に縁石は狭められ、グラベルトラップがサーキットの端に近づけられている」とマイケル・マシは語った。
「二重の縁石があった。つまり、赤と白、緑と白、そして黄色のソーセージだ。そして、それらは削除された」
「事実上、我々が目指したのは、トラックの端から2メートルだ。通常これはマシンの幅だ。そうしてグラベルを置いた。これは昨年から今年ここで実施した変更の1つだ」
「2021年にトラックデザインが修正された方法に基づいて、ターン6はまったく問題はない」
マイケル・マシは、ドライバーが昨年から教訓を学んだと信じており、今週末はトラックリミットが大きな問題になるとは予想していない。
また、マイケル・マシは、先週末のF1フランスGPを引用した。金曜日にソーセージ縁石によるウイングの損傷と予選での3回のタイム抹消について大騒ぎとなったが、レース自体はトラックリミットに関してほとんど問題なく行われた。
昨年と同様に、オーストリアのノートで扱われている唯一のトラックリミットの問題は、ピットストレート前の最後のコーナーであるターン9と10に関するものだ。
「ターン9とターン10で起こったことは2019年と2020年の両方で一致している」とマイケル・マシは説明した。
「明らかに2019年にはそこに黄色い隆起があり、2020年にそれを取り除いた。特にそのエリアのスピードのために、それらの縁石の後ろにあった黄色い隆起を置くことは適切であるとは感じなかった」
「しかし、昨年のシュタイアーマルクGPとオーストリアGPの両方を終えた場所から今年からスタートする。そして、これらの2つのコーナーのどちらからもあまり議論は見てしていない」
「トラックリミットがこれらの2つのコーナーのどこにあるかを誰もがよく知っており、それらに満足していると思う」
トラックリミット違反は両方のコーナーで電子的に監視されるため、グレーな領域は存在しない。
「両方にループがあり、専用のCCTVがある」とマイケル・マシは述べた。
「非常に明確だ。我々は彼らにその赤と白の縁石を追加の許容範囲として与えている。つまり、ターン9と10の両方で、4輪すべてが赤と白から外れているとそのラップタイムは10で削除される。また、ストレートにむけてゲインが得られるため、次のタイムも抹消される」
また、F1フランスGPについてマイケル・マシは「プラクティスと予選での誇大宣伝の後、正しく思い出せば、レースでターン6のトラックリミットを超えたためにラップタイムを削除したのはバルテリ（ボッタス）の一件だけだった」と語った。
カテゴリー： F1 / F1シュタイアーマルクGP / F1オーストリアGP
