F1ドライバー、恒久的なトラックリミットの修正を要求
オースティンで行われたFP1では、ドライバーが4輪すべてでコースの端を定義するペイントラインを越えてしまったことで、76周が削除された。
このため、2戦連続でトラックリミットが大きな争点となるのではないかとの懸念が生じた。カタールGPでは予選でタイム抹消が多発し、決勝でもペナルティが科された。
金曜夜のドライバーズブリーフィングで競技者たちからプレッシャーがかかるなか、FIAは「余分なマージン」を確保するためにターン9、12、19のラインを大幅に広げた。
19周のスプリントレースでは17周が削除された。この削減により、ドライバーたちは素早い対応を称賛したものの、より長期的な解決策を導入する必要があると主張していた。
バルテリ・ボッタスは「少し楽になったよ。ラインに少し柔軟性が増した」と語った。
「それでも、問題はワイドに走ればアドバンテージを得られるコーナーがいくつもあるコースだということだ。だから、グラベルストリップであれ、ソーセージ縁石であれ、厳しい制限が必要だ。それはトラックの問題だ」
洗練された白線は、この問題を一時的に鎮圧するための現実的な応急処置と見られたが、ドライバーがより規律を正すことを求めれば、以前の厳密で迅速なルールは交渉次第でどうにでもなるという批判を許してしまう。
「それは大きな論点だったし、ドライバーズミーティングでも話し合われた」とボッタスは語った。
「今のところ、FIAはどこにでもある白線ルールに固執している。新しいラインはまだ白線だ」
「最終的にはハードリミットが必要だ。例えばオーストリアでは（2023年GP中に1200件のトラックリミット違反の可能性が確認された後）グラベルが追加されたが、それで問題は解した」
アルピーヌのピエール・ガスリーは「長期的には、解決策を見つけなければならない。でも、来年に向けて改善しようと、みんなで取り組んでいるところだ」と語った。
「今日のための再調整は）良かったよ。コース幅を狭くするのではなく、広くすることで、よりスピードが出せるし、もう少し自由が利いて、運転するのがより快適になった」
しかし、レッドブルのセルジオ・ペレスは、新しいトラックリミットを超えたドライバーたちが罰せられずに逃げ回っており、チャンピオンシップに一貫性が欠けていると指摘する。
「それでも、ドライバーが罰せられるべきなのに、罰せられなかったことがほんの少しあった」とペレスは語った。
「まだ、僕たちはそこに一貫性を見つけることができていない...僕が何を言っても何も変わらない」
カテゴリー： F1 / F1ドライバー / FIA（国際自動車連盟） / F1アメリカGP
