カルロス・サインツJr. 接触のヒュルケンベルグに苦言「受け入れ難いレベル」
レース後、サインツはライバルたちの動きを「受け入れ難いレベルだった」と厳しく批判。終盤のポイント争いで過度なリスクを取ったドライバーたちの行動が、自身のレースを終わらせたと不満をあらわにした。
サインツ「受け入れ難いミスだった」
赤旗中断後のリスタートでポイント圏内を走行していたサインツだったが、フェアモント・ヘアピンでヒュルケンベルグに接触され、その後ポルティエでコラピントとも接触した。
「残念ながらリスタートで、何人かは1〜2ポイントを取るためにすべてを賭けるような走りを選んだ」とサインツはコメント。
「僕は、あまりにも楽観的すぎる判断とミスの犠牲になった。正直言って、あれは受け入れ難いレベルだった」
サインツは、モナコでは毎年同様の渋滞が発生するにもかかわらず、経験豊富なドライバーによるミスだったことに疑問を呈した。
「毎年モナコでは6コーナー（フェアモント・ヘアピン）に来ると隊列が詰まる。アクセルを緩める必要があるし、前のマシンに接触する可能性もある。誰もがあのコーナーを通り抜けようとしているからだ」
「だから、これだけ経験を積んだドライバーがいながら、いまだにこういうミスを犯して僕のレースを終わらせてしまうことが信じられない。彼らが何を争っていたのかは分からないが、その代償を僕が払うことになった」
ヒュルケンベルグには10秒加算ペナルティ
スチュワードは最初の接触についてヒュルケンベルグに10秒加算ペナルティを科した。
裁定では、ヒュルケンベルグがサインツに接触した原因について「55号車（サインツ）へ向かってターンインし、接触を引き起こした」と認定された。
一方、その直後に発生したコラピントとの接触については、お咎めなしとなった。
スチュワードは、ヒュルケンベルグとの接触でダメージを負ったサインツが他車を先行させるためレーシングラインから退避しようとした結果、コラピントとの接触が発生したと判断した。
裁定書には次のように記されている。
「55号車との接触は、55号車の予期しない進路変更によって発生したと結論付けた」
「55号車は27号車（ヒュルケンベルグ）との接触でダメージを受けた後、他車を先行させるため進路を譲っていた。その後、レーシングラインの右側へ退避しようとした際に43号車（コラピント）が接触した」
ヒュルケンベルグ「これ以上は避けられなかった」
一方のニコ・ヒュルケンベルグは、自身としては衝突を避ける余地がなかったと説明した。
「残り7周でリスタートになれば、当然みんな熱くなる」
「僕はエステバン・オコンを避けなければならなかった。追突しないためにイン側へ飛び込んだんだ」
「その結果、ヘアピンの最も内側にいて、ステアリングも最大まで切っていた。これ以上は曲がれなかったし、消えることもできない。そこへカルロスが回り込んできて接触した」
「残念な出来事だったが、正直これ以上何と言えばいいのか分からない」
ヒュルケンベルグにはペナルティが科されたものの、当人は不可避の接触だったと主張。一方でサインツは「受け入れ難いミスだった」と断じており、終盤の接触事故を巡って両者の見解は大きく食い違っている。
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