2024年F1 サンパウロGP分析：金曜日のデータが示す残りの週末の行方
しかし、パパイヤカーはスプリントや週末の残りで赤いマシンをかわすだけの力を持っているのだろうか？そして、レッドブルとチャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンはどのような脅威をもたらすのだろうか？ データを見てみよう...
マクラーレンは好調でピアストリがチームメイトのノリスに勝利
プラクティスから予選にかけて気温が下がると、涼しいコンディションがマクラーレンに有利に働き、オスカー・ピアストリとランド・ノリスがそれを最大限に生かした。
二人の間には差はほとんどなく、ピアストリのソフトタイヤでの2回目の走行は、チャンピオンシップ候補のノリスを抑えてP1スタートの座をかすめ取るのに十分だった。
マクラーレンのアドバンテージは低速コーナーで最も顕著で、そのコーナーではフェラーリより約0.175秒速く、レッドブルより0.25秒速かった。彼らは中速コーナーやストレートでも優位に立っていたが、高速コーナーでは少し欠けていた。
データによれば、マクラーレンは1周で他のドライバーたちより約0.3秒のアドバンテージを持っていたが、ロングランでもトップを走っているものの、フェラーリとの差はわずか0.06秒だ。これは、フェラーリがスプリントだけでなくグランプリでも大きな脅威であり続けることを示唆している。
フェラーリがマクラーレンを追い詰める
フェラーリはメキシコで見事なワン・スリーフィニッシュを果たし、コンストラクターズチャンピオンシップ争いに刺激を与え、残り4レース週末で首位のマクラーレンとの差を29ポイントにまで縮めた。
メキシコで最前列を独占した素晴らしい予選フォームをブラジルでは再現できなかったが、シャルル・ルクレールが3位、カルロス・サインツが5位となったことで、マクラーレンとの戦いに十分間に合うことが示された。
そこにはわずかな差があった。そして今年ずっとそうであったように、スティント全体にわたるタイヤマネジメントの大幅な改善のおかげで、フェラーリはレーストリムでより強力な脅威となる傾向がある。
マクラーレンは低速コーナーに強いが、フェラーリはストレートだけでなく他の2種類のコーナーでもマクラーレンに匹敵する。そのため、フェラーリはスプリント優勝と3度目のグランプリ優勝を狙えると期待されている。
レッドブルは苦戦を強いられる
マックス・フェルスタッペンは、エンジン交換によるグリッドペナルティを受ける可能性が高いことを承知で週末を迎えた。5グリッド降格は日曜日のグランプリまで適用されないが、スプリントでは4番グリッドからライバルのノリスと戦うには依然として厳しい戦いが待っている。
レッドブルRB20はバンプが大嫌いだが、インテルラゴスにはバンプがたくさんある。そのため、3度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレス（今週末はブレーキに自信が持てず厳しいメキシコの週末の後にリクエストした新しいシャーシを手に入れる）の両者が、マシンが跳ね回り、ラップタイムを大幅に失っていることに気付いたのも不思議ではない。
1周で0.45秒も差があり、Formula1.comのデータではレースではかなり接近している（0.13秒）ことを示しているものの、フェルスタッペンは依然として厳しい週末になることを予想している。
「通常、1周ですでにかなり遅れている場合、レースでは特に強いとは思わない」とフェルスタッペンは語った。
メルセデスはお馴染みの4位
気温の低下はマクラーレンにとって理想的な作動ウィンドウに作用したが、メルセデスにとっては逆で、ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンはバランスに満足せず、スプリント予選でオーバーステアのスナップに悩まされた。
ハミルトンはバランスが「危うい」と語り、それは彼が望むようにコーナーを攻める自信がなかったことを意味し、SQ2で敗退することになった。ラッセルはSQ3で奮闘し、6位を獲得したが、ピアストリからは程遠かった。
Formula1.comのデータによれば、シルバーアローは低速コーナーで非常に苦戦しており、マクラーレンとほぼ半秒差をつけられている。
1周のペースでは0.61秒遅れており、アルピーヌとハースよりわずかにリードしているだけなので、日曜日のグランプリで両車をトップ10に入れるために再び戦いに臨むことになるだろう。
ロングランではペースがさらに向上し、シルバーアローとの差はわずか0.22秒。インテルラゴスでは追い抜く好機がいくつかあるが、今週末にメルセデスがトロフィー獲得に挑戦するには、まだやるべきことがたくさんある。
カテゴリー： F1 / F1ブラジルGP
