アストンマーティンF1 「AMR23の開発を継続する予算は十分に残っている」
シルバーストーンを本拠地とするアストンマーティンF1チームは、レッドブルのメインチャレンジャーとして今年をスタートさせたが、その後はメルセデス、フェラーリ、マクラーレンの脅威にさらされることになった。
最近の調子の落ち込みはチームが行ったアップグレードの副作用のせいだとされているが、Autosportは最近、いくつかのチームに影響を与えたとされるFIAのフレキシブルウイング規制の影響を受けた可能性もあると報じている。
アストンマーティンF1チームは、最近の低迷への対処に進歩があったと信じており、チームは現在、AMR23にさらなる改善をもたらすために積極的な支出を開始する準備ができていると述べている。
アストンマーティンF1チームのパフォーマンスディレクターのトム・マッカローは、多くのライバルが2024年のチャレンジャーに焦点を移している中、チームは依然として現行車の改良に非常に集中していると説明した。
「我々は年間を通してかなり強力な開発を目標としてきたし、マシンを開発し続けるための予算もある」とマッカローは語った。
「それが私たちの目標なので、チャンピオンシップの最後まで、できる限りのステップを踏んでいく」
「ある時点で2024年に完全に集中しなければならないが、今は両方のマシンに取り組むことができる段階にある。
「CFDであれ、風洞であれ、メカニカルな面であれ、学んだことのいくつかを2024年シーズンに適応させることができる。だから、我々は最後までプッシュしていくだけだ」
アストンマーティンの最近の苦戦はチームにとって困難なものだったが、マッカローは、マシンの弱点をより深く理解することで、将来的に適切な改良に集中できるようになるというメリットもあると考えている。
「マシンにパーツを持ち込むたびに、常にベースレベルを相殺するだけのパーツを持ち込めるとは限らない。多くの場合、自分が決めたマップの増加を得るために特定の特性をトレードしていることが多いと思う」とマッカローは語った。
「実際にクルマのパーツをサーキットに持ち込む際には、開発ツールである風洞やCFDと比較して、それらがトラック上で実際にどのような働きをするのかを理解する必要がある。特定のトラック特性もまた、特定のものを好む」
「モントリオールでは大きなアップデートパッケージを投入したが、マシンはそこそこ強かったし、2番手のチームと力強く戦った」
「でも、あのトラックの特性は、最近行ったいくつかのトラックと比べると少し独特だ。したがって、マシンが実際に何をしたのか、これから何をしたいかを理解するのは、いつもの仕事の一部だ」。
「我々はクルマに対して何をしてきたかを理解している。シーズン後半に起こる開発は、それほど強くない分野のいくつかに実際にすでに取り組んでいるし、ザントフォールト以降も、今年これまで行ってきたのと同じように継続的な開発ができると思う」
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