アストンマーティンF1、新社屋移転まで「プレハブ小屋でバラバラに作業中」
シルバーストーンの新本社は間もなく準備が整い、今月末には一部のオフィス業務が移転される予定であり、風洞は2025年からマシンのデザインに影響を与えることになる。
アストンマーティンF1のパフォーマンス・ディレクターであるトム・マッカローは、技術チームの同僚が別々の“ポータカビン”にいるため、現在のマルチサイトのセットアップが「バラバラ」であり、新しいファクトリーの完成によって多くのコミュニケーションが可能になることから、チームが最も大きな利益を得るだろうと考えている。
2億ポンドのファクトリープロジェクトが完了したことについて、マッカローは「本当にエキサイティングなことだ。今は、誰がどの机に座り、何をするのかを整理する最終段階にある」と語った。
「我々はそれを本当に楽しみにしています。なぜなら、私たちは今、ポータカビンという別々の建物にいて、少しバラバラになっているからだ。技術者全員が隣り合って座っているわけではない」
「新社屋は素晴らしいです。その周りを歩いていると、つい笑顔になってしまう」
マッカローは、コンストラクターズランキングでレッドブルに次ぐ2位につけているアストンマーティンF1チームにとって、各部門の配置を変えるという単純な動きが利益になると付け加えた。
「人々が思っている以上に、大きな違いになるはずだ。とにかくコミュニケーションだ。同じコーヒースタンドでバッタリ会うとか...一緒に働いている人たちと肩を並べるだけでいい」
「今、我々は別の建物、別の場所にいる。本当に良くなるだろう」
アストンマーティンF1も新しい風洞を建設中だが、このインフラのアップグレードが完了するのは2025年で、ライバルのマクラーレンの新施設から1年遅れている。
現在、アストンマーティンF1は、ブラックリーのメルセデスの風洞を使用しているため、マッカローは「さらなる柔軟性の向上」が新しいコンフィギュレーションの最大の利点の1つになると考えている。
「現地にある方が絶対にいい。風洞があることで、空力試験規制の範囲内で、使いたいときに使うことができる」とマッカローは説明する。
「問題があったり、何かを学んだりしたら、いったん止めて、また戻り、新しいパーツを作ったり、何かを考えたり、また戻って、スイッチを入れたりすることができる」
「これにより、さらなる柔軟性が得られます。実際に週7日稼働することができる」
「現在、我々が使用している風洞にいる時間は限られているので、非常に集中する必要があり、あまり反応することはできない」
「また、現場では何か問題があれば、パーツを描いている人がすぐ隣のビルにいる。コミュニケーションに役立つことは間違いない」
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