アストンマーティン、2023年型F1メディカルカーとして世界最速SUVを発表
DBX707は、2021年と2022年のシーズンに活躍した初代DBXの後継機で、パフォーマンスが大幅にアップしている。事故現場に到着するまでのレスポンスタイムとクルーの能力という点で明らかな利点がある。
アストンマーティンは、FIAのメディカルおよびセーフティカーの供給契約をメルセデスと共有している。これまでは、どのサーキットでどの車種を使用するかは、商業的、マーケティング的な観点から決定されていたが、今年は持続可能性や輸送コストの観点から、スケジュールの分担に物流がより大きな役割を果たすことになる。
過去2シーズン、初代DBXがメルセデスの同等モデル（現在はAMG GT 63 S 4MATIC＋）ほどサーキットで速くないことは周知の事実でしたが、現在ではそれは変わった。
昨年、激戦のラグジュアリーSUV市場に投入された標準モデルのDBX707は、0-60mphが3.1秒（旧モデル3.9秒）と公表されている。
最高速度は193mphで、ランボルギーニ・ウルス ペルフォルマンテ、フェラーリ・プロサングエ、ベントレー・ベンテイガ、マセラティ・レヴァンテ トロフェオといった同クラスのライバルを引き離し、世界最速のSUVとして知られるようになった
AMGが開発した4リッターV8エンジンは、初代モデルの542bhp、メルセデスのメディカルカーの649bhpに対し、新モデルは697bhpを発生させることが可能です。
新モデルは、初代モデルの542bhpと、メルセデスのメディカルカーの649bhpと比較して、AMGをソースとした4 リッター V8エンジンが697bhpを発生させる。アストンマーティンが開発したこのエンジンは、ソフトウェアの改良、新しいターボ、新しいインダクションシステムなど、さまざまな改良が施されている。
DBX707の外観は、スポイラーが変更され、リアにはアグレッシブな新しいディフューザーが配置されています。ドライブシャフトをはじめ、従来モデルよりも多くのカーボンパーツを採用している。
メディカルカー仕様は、アストンマーティンのレーサーでテストドライバーのダレン・ターナーと、長年FIAメディカルカーのドライバーを務めてきたアラン・ファン・デル・メルヴェの協力のもと開発された。後者は先週、バーレーンでマシンの微調整を行った。
サスペンションの調整、エキゾーストの変更、そしてシートやハーネス、ロールケージ、ルーフライトバー、消火器などのトランク内の安全装置など、この仕事に必要な改造を加えた以外は、基本的に標準のロードモデルと同じである。
アストンマーティンは、通常通りFIAが使用するメディカルカーを2台提供し、1台は予備として捕獲される。セーフティカーは3台あり、各イベントで2台ずつ交代で使用される。
「DBX707は、F1の公式FIAメディカルカーという重要な役割を担う完璧な車両だ」アストンマーティンの最高技術責任者であるロベルト・フェデリは述べた。
「DBX707は、F1のオフィシャルメディカルカーに求められる柔軟性とスペースに加え、世界最高峰のサーキットで求められるパフォーマンスとパンチ力を提供する」
「世界中の目が我々の製品に注がれることで、パフォーマンスを発揮しなければならないというプレッシャーがあるが、そのプレッシャーが私たちを常に向上させる原動力となっている」
「我々のクルマが、このような権威あるイベントで公式に使用されることは、アストンマーティンの従業員にとって大きな誇りだ」
カテゴリー： F1 / アストンマーティンF1チーム / FIA（国際自動車連盟）
