アストンマーティンF1チームの2024年07月のF1情報を一覧表示します。
フェルナンド・アロンソ ペナルティポイントを巡ってF1スチュワードを批判
2024年7月5日
フェルナンド・アロンソは、F1のスチュワードによるペナルティポイントの扱いに疑問を呈し、運転基準を判断するために適切に使用されていないと示唆した。
F1オーストリアGPで、フェルナンド・アロンソは周冠宇と衝突したため、10秒のタイムペナルティとスーパーライセンスに2点のペナルティを受けた。アロンソは、レッドブルリンクのターン3でポジション争いをしていた周冠宇と接触した。
F1オーストリアGPで、フェルナンド・アロンソは周冠宇と衝突したため、10秒のタイムペナルティとスーパーライセンスに2点のペナルティを受けた。アロンソは、レッドブルリンクのターン3でポジション争いをしていた周冠宇と接触した。
エイドリアン・ニューウェイ アストンマーティンF1に今週中に回答との報道
2024年7月4日
アストンマーティンは、組織構造における重要な変更を発表した。メルセデス・ベンツのエンジン部門の元責任者であるアンディ・カウェルが10月1日付でチームに加わり、同社の新最高経営責任者(CEO)に就任する。現CEOのマーティン・ウィットマーシュは、2024年末までに責任を譲り渡し、「他のプロジェクト」に専念する。一方、シルバーストンを拠点とするチームは、エイドリアン・ニューウェイの獲得など、他の大きな動きに取り組んでいる。
アストンマーティンF1 2026年仕様に改造したマシンでタイヤテスト
2024年7月3日
アストンマーティンF1は「抽選プロセス」で当選し、2026年のルールに合わせてピレリの新しい、やや小型のタイヤをテストする最初のF1チームとなった。
当初、F1は、まったく新しいエンジンとシャシーのルールに合わせて16インチのタイヤに戻すことで、さらなる軽量化を図ることが提案されたが、最終的には、寸法をわずかに縮小するだけで合意された。
当初、F1は、まったく新しいエンジンとシャシーのルールに合わせて16インチのタイヤに戻すことで、さらなる軽量化を図ることが提案されたが、最終的には、寸法をわずかに縮小するだけで合意された。
アストンマーティンF1 ホンダ時代にむけてアンディ・コーウェルが加入
2024年7月2日
アストンマーティンF1チームは、アンディ・コーウェルをグループ最高経営責任者(CEO)に任命したことを発表した。
2024年10月1日、アンディ・コーウェルはグループ最高経営責任者(CEO)としてチームに加わり、執行会長のローレンス・ストロールに直属する。現グループCEOのマーティン・ウィットマーシュは、年内に責任を譲り渡す予定である。アンディ・コーウェルは、直近ではメルセデスAMG HPPのマネージングディレクターを務めていた。
2024年10月1日、アンディ・コーウェルはグループ最高経営責任者(CEO)としてチームに加わり、執行会長のローレンス・ストロールに直属する。現グループCEOのマーティン・ウィットマーシュは、年内に責任を譲り渡す予定である。アンディ・コーウェルは、直近ではメルセデスAMG HPPのマネージングディレクターを務めていた。
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