F1

2026年F1シーズン開幕を前に、パワーユニット規則を巡る最大の政治問題となっていた「圧縮比（コンプレッションレシオ）」論争がようやく決着した。FIAはルールの曖昧さを解消する形で新たな測定方法を導入し、メルセデスの設計を巡る議論に終止符を打とうとしている。

この決定は一見するとメルセデスの優位性を抑えるもののように見えるが、実際には同社、カスタマーチーム、そしてライバルメーカーすべてに一定の利益をもたらす妥協案となった。

2026年F1シーズンは、パワーユニットと空力の両面で大規模なレギュレーション変更が導入される“新時代”の幕開けとなる。マシンのサイズや重量、エネルギー管理、オーバーテイクシステム、さらにはチームの予算上限に至るまで、スポーツの多くの要素が刷新された。

ここでは、ファンが知っておくべき2026年F1の主要な12の変更点を整理する。

2026年からザウバーを引き継ぐ形でF1に参戦したアウディは、新たなワークス体制として大きな期待を背負っている。しかしチーム内部では、過去の体質が完全には払拭されていないとの懸念も浮上している。

レッドブルやメルセデスから招いた新スタッフの一部は、チーム内にいまだ「ザウバー時代のメンタリティ」が残っていると感じているという。プロジェクトは立ち上げ段階にあり、組織文化の転換には時間が必要とみられている。

2026年F1シーズンの開幕戦オーストラリアGPを前に、FIAは通常グランプリ週末に適用される「カーフュー（夜間作業禁止）」規則を適用しない異例の措置を決定した。

この判断の背景には、中東地域での軍事衝突による航空網の混乱があり、多くのF1関係者や機材輸送が遅延したことがある。チームの準備作業が大幅に遅れていることを受け、FIAはフォース・マジュール（不可抗力）として通常の規制を緩和した。

2026年のF1世界選手権の開幕戦となるオーストラリアGPが、今週末メルボルンのアルバート・パークで開催される。キャデラックの新規参戦により全11チーム体制となった新時代の幕開けだ。

新パワーユニットと新空力レギュレーションによる“新時代”が始まる。プレシーズンではマクラーレン、メルセデス、レッドブル、フェラーリの4強が互いに優位を示唆し合い、明確な本命は見えない状況だ。

中東情勢の緊張が高まる中、2026年F1カレンダーの早期スケジュールに大きな影響が出る可能性が浮上している。アメリカ・イスラエル・イランを巡る軍事的緊張の高まりを受け、4月に予定されているバーレーンGPとサウジアラビアGPの開催可否が不透明になっているためだ。

FIAとF1は現時点で状況を「注視している」としているが、もし開催が不可能と判断された場合、カレンダーには早い段階で約1か月の空白が生まれる可能性がある。そのため、代替開催地の検討が水面下で進んでいるとみられている。

FIA（国際自動車連盟）は、2026年F1オーストラリアGPにおけるピットレーンの速度制限について、当初報じられていた変更は実施されないと明らかにした。

今週初めには、ピットレーンの混雑対策として制限速度を80km/hから60km/hに引き下げる可能性が報じられていたが、FIAはこれを否定。速度制限は従来通り80km/hのままとなることを確認した。

アルピーヌは、アイルランド出身のFIAフォーミュラ2ドライバー、アレックス・ダンが同チームのジュニア育成組織「アルピーヌ・アカデミー」に加入することを正式発表した。ダンは2026年シーズンもF2に参戦し、2年目のシーズンに臨む。

エンストンを拠点とするアルピーヌは、新シーズン開幕を前に20歳のダンの加入を確認。ダンはチームスポンサーであるBWTのピンクカラーのF2マシンでテストを行う姿が目撃されており、以前から加入が有力視されていた。

リアム・ローソンは、2026年F1シーズン開幕を前に、新時代マシンで直面している最大の課題について語った。50％電動化と100％持続可能燃料の導入により、ドライバーにはこれまで以上に繊細なエネルギーマネジメントが求められている。

レッドブル・レーシングでシーズンを開始した昨年とは異なり、今季はレーシングブルズでフル参戦2年目を迎えるローソン。だが、新レギュレーション下での挑戦は、経験値だけでは補いきれない領域に踏み込んでいる。