F1

鈴鹿サーキットはいつも特別なレースであり、日本グランプリは熱狂的なファン、素晴らしい桜、そして素晴らしいヘッドウェアでいっぱいだ。

そのため、マックス・フェルスタッペン、ランド・ノリス、オスカー・ピアストリがコース上で盛り上がっている間、日本の最高のソーシャルメディアでは、コース外でこんなことが起こっていた...

角田裕毅は、2025年F1 日本GPでレッドブル・レーシング移籍を果たして母国のファンは沸かせたが、結果はノーポイントに終わり、パワーランキングでは惜しくも圏外となった。

F1は、2025年シーズン初のトリプルヘッダーを日本グランプリでスタートした。このレースは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが4連勝した。しかし、接戦となった週末で審査員を驚かせたのは誰だろうか？

F1は、来週のバーレーングランプリを前に、F1マニュファクチャラーの間でV10パワー復活の希望を理解するための話し合いが行われる予定だ。

FIA（国際自動車連盟）がF1エンジンメーカーとの会合を予定しており、V10パワーユニット復活のポテンシャルについて話し合う予定であることが、オートスポーツ誌の取材で確認された。来週のバーレーングランプリを前に、F1マニュファクチャラーの間でV10パワー復活の希望を理解するための話し合いが行われる。

ウィリアムズ・レーシングは、2025年F1 バーレーンGPのフリー走行1回目にウィリアムズ・レーシング・アカデミーのドライバーであるルーク・ブラウニングが参加することを発表した。これは、今年義務付けられているルーキー・ドライバー・セッション4回のうちの1回を満たすものとなる。

ルーク・ブラウニングは現在、Hitech GPの一員としてFIAフォーミュラ2選手権にフル参戦する初のシーズンを過ごしており、オーストラリアのスプリントレースで表彰台に上り、開幕ラウンドをランキング3位で終えるなど、幸先の良いスタートを切っている。

角田裕毅は、レッドブル・レーシングで自身とシートを交代することになったリアム・ローソンと「以前のような友情関係にはない」と認めた。

F1のパドックは、友情が長続きするような場所ではない。レッドブルのような組織では、セカンドドライバーの入れ替わりが激しいため、ライバルと友好的な関係を維持するのはさらに難しい。

何気ないコメントかもしれないし、戦略的なヒントかもしれないが、マックス・フェルスタッペンは、将来的にホンダのF1エンジンを搭載する可能性を示唆した。

次なる動きについて噂が渦巻く中、フェルスタッペンは東京で行われたレッドブルの旧型F1マシンによる日本での「ショーラン」に参加し、ホンダについて「今のところはさよならだ」と語った。

マックス・フェルスタッペンは、F1日本GPでポールポジションを勝利に変えるというキャリア最高の週末パフォーマンスを披露した。

現世界チャンピオンのフェルスタッペンはウェルビーイングな精神で日本を後にしたが、ライバルの多くは精彩を欠くパフォーマンスに首をかしげた。F1.comのローレンス・バレットが鈴鹿の勝者と敗者を選出した。

レッドブル・レーシングは、2025年F1 バーレーンGPで岩佐歩夢をフリー走行1回目でRB21をドライブすることを発表した。これは、今年義務付けられているルーキー・ドライバー・セッション4回のうちの1回を満たすものとなる。

今年はレッドブル・チームのリザーブドライバーを務めている岩佐歩夢。日本GPでもレーシングブルズのガレージで週末を見守った。

ハースF1チームの代表である小松礼雄は、日本ではここ数年「人気低迷」が続いていたものの、F1への関心が再び高まりつつあると主張している。

先週末、鈴鹿サーキットでは完売となったチケットを手にした観客の前でF1レースが開催され、3日間の総入場者数は26万6000人と、昨年から4万4000人増加した。これは、フェルナンド・アロンソがルノーで5番グリッドからレースを制した2006年以来、日本グランプリにおける最高記録となった。