F1

角田裕毅が2026年にハースF1チームに加入するシナリオをジャーナリストのスコット・ミッチェル・マルムが展開している。その場合、ハースF1チームのパートナーであるトヨタがホンダから角田裕毅を奪うことになる。

角田裕毅のレーシングブルズでの時間は、自然な形で終わりを迎えるかもしれない。シーズン終了後、彼の後援者であるホンダはレッドブルの2チームとの関係を解消する。

スクーデリア・フェラーリは、2025年F1マシン『SF-25』のレンダリング画像を2月18日に初公開すると発表した。

SF-25の画像は、ロンドンのO2アリーナでF1 75シーズン・ローンチイベントの一環として新しいカラーリングが発表されるのと同じ日に公開される。このイベントには、グリッドに並ぶ全チームが参加する。

ザウバーF1チームは、2025年のF1世界選手権で着用するレーシングスーツをお披露目した。

今年、ザウバーF1チームはドライバーラインナップを一新。ハースからベテランのニコ・ヒュルケンベルグを獲得し、チームメイトにはフォーミュラ2チャンピオンのガブリエル・ボルトレトを起用する。

周冠宇とアントニオ・ジョビナッツィがスクーデリア・フェラーリの2025年のリザーブドライバーに指名されたばかりだが、いずれもF1チームで走ることはないだろう。

リザーブドライバーはF1チームにとって重要な存在である。通常、グランプリウィークエンドにはレースチームをサポートするシミュレーター作業を行い、年間を通して選択されたテスト業務を担当する。

2026年、F1にキャデラックが参戦し、2つ目のアメリカチームが誕生する。 ハースF1チーム代表の小松礼雄は、キャデラックの参戦は、F1におけるチームの地位を脅かすものとなる。

2016年からグリッドに存在するジーン・ハースのチームは、2026年からゼネラルモーターズとキャデラックチームがF1に参入することで、来年はもはや唯一のアメリカチームではなくなる。

アンドレア・キミ・アントネッリは、2025年のF1デビュー戦に勝利を狙うつもりだと語っているが、一方で「現実的」になる必要があるとも認めている。

アントネッリは、7度のチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンがスクーデリア・フェラーリに移籍したため、その後任として選ばれ、メルセデスF1チームでのルーキーシーズンに乗り出す準備をしている。

クリスチャン・ホーナーは、今世紀末までレッドブル・レーシングに留まることを明言した。

クリスチャン・ホーナーが2026年に始まる新しいパワーユニット時代まで、現在所属するレッドブルF1チームと契約していることは広く知られていた。ミルトンキーンズに在籍する間、ホーナーはレッドブルを選手権で優勝するチームへと育て上げ、セバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンがそれぞれ4回ずつ、ドライバーズタイトルを8回獲得し、コンストラクターズタイトルを6回獲得した。

ジャンカルロ・フィジケラが、LM corsaから1000kmレースに出場することが発表された。

大阪オートメッセの会場で、大阪トヨペットグループとそのレーシング子会社であるLM corsaは、今シーズンに控える「オートバックス SUPER GTシリーズ」と「GTワールドチャレンジ・アジア」の計画を発表した。

愛車遍歴を辿れば、人生がみえてくる！BS日テレで放送する「おぎやはぎの愛車遍歴　NO CAR, NO LIFE！」に2月8日(土)よる9時からの放送では、ホンダで長年、エンジン開発に携わった浅木泰昭をゲストにお迎える。

入社2年目でF1開発チームに大抜擢された浅木泰昭。当時の苦労や市販車への技術導入など、開発者視点でたっぷり語る。