F1

2023年F1スペインGP フリー走行1回目の結果。2023年F1第8戦スペイングランプリのフリープラクティス1が6月2日（金）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われた。

F1は8戦目にしてようやく伝統的なヨーロッパのサーキットに到着。気温25度、路面温度43度のドライコンディションで60分間のFP1セッションはスタート。今年、カタルーニャ・サーキット大幅な改修が行われた。2007年に導入された最終シケイン（ターン14＆15）は撤去され、オリジナルのトラック形状に戻された。また、ターン1は、エスケープロードの幅が広がり、バリアも新設された。

2023年 F1スペインGP 予選の結果・タイム。

2023年のF1世界選手権 第8戦 F1スペインGPのフリー走行1回目が6月2日（金）にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）がトップタイムをマーク。2番手にはセルジオ・ペレス（レッドブル）、3番手にはエステバン・オコン（アルピーヌ）が続いた。角田裕毅（アルファタウリ）は14番手で1回目のセッションを終えた。

2023年 第8戦 F1スペインGPが、6月2日から6月4日にバルセロナのカタルーニャ・サーキットで開催される。公式タイヤサプライヤーのピレリが2023年スペインGPのタイヤについて解説した。ピレリは、バルセロナに、C1（ハード）、C2（ミディアム）、C3（ソフト）と3種類のコンパウンドを選択した。

モンメロのトラックは今年、大幅な改修が行われた。2007年に導入された最終シケイン（ターン14＆15）は撤去され、オリジナルのトラック形状に戻された。また、ターン1は、エスケープロードの幅が広がり、バリアも新設された。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1のマシンがライバルのデザインと異なるのはなぜなのかチームメイトのジョージ・ラッセルとともに疑問を抱いていたことを認めた。
メルセデスは先週末、モナコで待望のアップグレードを披露したが、その中には新しいサイドポッドデザインも含まれており、チームはついに物議を醸した「ゼロポッド」哲学を捨てることになった。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、アルファロメオと2024年のパートナーシップ契約をめぐって交渉を行っていないと述べた。

アルファロメオとザウバーの現在のブランドパートナーシップは今シーズン限りで終了するが、ステランティス・グループの一員であるイタリアの自動車メーカーは、どうやらF1での存在感を拡大することを検討しているようだ。

レッドブル・レーシングは、革新的なソフトウェア企業であるMysten Labs（ミステンラボ）と複数年のパートナーシップを結び、チームの公式ブロックチェーン・パートナーとなるSuiを構築することを発表。世界中のファンとのつながりを次のレベルに引き上げた。

5月に発表されたSuiは、ユーザーを完全に引きつけるオンチェーン体験を促進し、ダイナミックでコンポーザブルな革新的オンチェーン資産を生み出す、初のレイヤー1ブロックチェーンおよびスマートコントラクトプラットフォーム。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1のチームメイトであるランス・ストロールが、最近の調子を好転させるために必要なのはパフォーマンスの向上ではなく、運の変化だと語り、“安易”にネガティブな見出しをつけるF1メディアを非難した。

アロンソがマイアミとモナコで2つの表彰台を獲得し、モナコがアストンマーティンの2023年のベストリザルトとなったのに対し、ストロールは2戦連続でノーポイントに終わっている。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがF1を支配していることは「新しいことではない」と語り、レギュレーションの変更を少なくすることでより競争力のあるグリッドを作ることができるだろうと示唆した。

レッドブル・レーシングは、F1の空力レギュレーションを大幅に見直し、グラウンドエフェクトカーを復活させた2022年の開幕以来、大きな成功を収めている。

スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースが、2023年F1第8戦スペインGPへの意気込みを語った。

前戦モナコGPでは、中盤から雨に変わる難しいコンディションのなかで堅実な走りを見せて12位でフィニッシュし、周囲からの評価を上げたデ・フリース。だが、本当に答えができるのは典型的なコースであるバルセロナだとデ・フリースは考えている。