F1

2025年にF1デビューが決定しているアンドレア・キミ・アンドネッリとオリバー・ベアマンが12月11日(水)～13(金)に鈴鹿サーキットで行われるスーパーフォーミュラのテストに参加することが発表された。

アンドレア・キミ・アンドネッリはメルセデス、オリバー・ベアマンはハースF1チームでフル参戦が決定している、F1期待のルーキードライバーだ。

2024年F1 アブダビGPのフリー走行1回目では、タイムシートにいくつかの新しい名前（そして非常に馴染みのある名前）が並ぶことになる。グリッド上の各チームが若いドライバーたちにトラック上での活躍のチャンスを与えるからだ。

F1ドライバー20名全員がルーキー（グランプリ2回以下の出場経験）にシートを譲る必要があり、今シーズンはプラクティスセッションを1回欠場することになるが、アブダビがその義務を果たす最後のチャンスとなる。

レッドブル・レーシングのテクニカルディレクター、ピエール・ワシェは、2024年のF1シーズン中にマクラーレンが採用したフレキシブルリアウィングにあまり感銘を受けていない。

マクラーレンは、シーズン序盤にドラッグの少ないサーキットで使用した可変式リアウィングに対して批判を浴びた。

Formula1.comが2024年のF1世界選手権 第23戦 カタールGP版のパワーランキングを発表した。2024年もレースウィークエンドはあと1回しか残っていないかもしれないが、今シーズン最後から2番目のカタールGPでのレースは、今年最もアクション満載のスペクタクルの1つとなった。ドライバーたちは、順位表の重要な順位を賭けて1インチごとに激しく戦い、今年の世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、見事なグランプリ優勝で再びその実力を証明した。しかし、カタールの砂漠で審査員に目立ったのは他に誰だっただろうか？

角田裕毅は、2024年のF1シーズンでのパフォーマンスに基づいて、レッドブル・レーシングでチャンスを得られることは「かなり明らか」だと考えている。

角田裕毅は2024年にダニエル・リカルドとリアム・ローソンという2人のチームメイトと対戦。2人とも日本人ドライバーに勝ってレッドブルでマックス・フェルスタッペンと並ぶチャンスを得るという使命を与えられてきた。

セルジオ・ペレスは、レッドブル・レーシングが彼を交代させることを決めたという噂が高まっているにもかかわらず、2025年もレッドブルのドライバーとしてF1に残り続けると主張している。

セルジオ・ペレスは、2024年の悲惨なキャンペーン中にレッドブルが彼との関係を断つことを決めたという報道を受け、今週末のアブダビでのシーズン最終戦を迎える。

シャルル・ルクレールは、2024年F1 アブダビGPのフリー走行1回目に弟のアーサーとトラックを共有することに誇りを感じていると述べ、この重要な瞬間を迎えるまでに兄弟が払ってきた長年の犠牲について語った。

24歳のアーサー・ルクレールは、レースウィークエンド中に若いレーサー2人にコース上での運転機会を与えるというチームの取り組みの一環として、FP1に参加する6人の新人ドライバーの1人となる。

元マルシャのスポーティングディレクターのグレアム・ロードンが、ゼネラルモーターズのF1プロジェクトのチーム代表に就任することが発表された。これは、2026年にグリッドに参入する可能性のあるメーカーに先んじた動きである。

11月25日、F1が2026年に11番目のチームとしてグリッドに参入するゼネラルモーターズ/キャデラックを支援することで原則合意に達したことが発表された。

エステバン・オコンは、アルピーヌF1チームのメンバーにきちんと別れを告げる機会を奪われたことについて、「こんな終わり方を望んでいなかった」と主張した。

今週末のアブダビでのシーズン最終戦で、エステバン・オコンが退団するというニュースは、カタールグランプリ後に急速に広まった。オコンは、来週のポストシーズンテストで、ハースF1チームのドライバーとしてコックピットに戻ってくる予定である。