F1

ヘルムート・マルコは、エイドリアン・ニューウェイがいずれスクーデリア・フェラーリでF1に再登場すると考えている。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、クリスチャン・ホーナーのスキャンダルなど、2024年までのチームにおける舞台裏の混乱が、天才デザイナーであるエイドリアン・ニューイの決断につながったと認めている。

ヘルムート・マルコは、ケビン・マグヌッセンの最近のレースパフォーマンスに決して満足していない。

ハースF1チームのドライバーであるマグヌッセンは短期間に複数の事故を起こし、レース出場停止の危機に瀕しているが、それには理由がないわけではないとレッドブルF1チームのアドバイザーであるマルコは強調した。

マックス・フェルスタッペンは、マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンが、エイドリアン・ニューウェイの離脱がレッドブルからのスタッフ流出を促す可能性があると発言したことを批判した。

ザク・ブラウンは、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーをめぐる権力闘争が続く中、マクラーレンがレッドブルの関連会社から受け取った履歴書の数が増えていると述べた。

アストンマーティンF1は、マイアミGPの週末におけるピレリタイヤのデリケートな性質が、チームに新しいリアウイングのデザインを断念させたと説明した。

アストンマーティンは、マイアミ・インターナショナル・オートドロームに直線での競争力を高める低ドラッグのコンフィギュレーションを意図した改良型リアウイングを持ち込んだ。

マイケル・アンドレッティは、ゼネラルモーターズ（GM）とのF1パートナーシップは 「メルセデスやフェラーリに匹敵する 」ものであり、それを信じるには見るしかないが、時間は刻々と過ぎていると語った。

FIA（国際自動車連盟）はゼネラルモーターズと組んでアンドレッティがF1グリッドにつくことを強く支持しているが、フォーミュラ・ワン・マネジメントはそれほど納得しておらず、彼らの入札を拒否している。

スクーデリア・フェラーリのF1リザーブドライバーであるロバート・シュワルツマンが、フォーミュラEベルリン・ルーキーテストでの1日の走行を終えてトップタイムを記録した。

DSペンスキーをドライブしたロバート・シュワルツマンは、週末にベルリンE-Prixのダブルヘッダーが開催されたドイツのテンペルホーフ空港サーキットで行われた2回の3時間セッションで、最後の1時間で1分01秒937を記録し、1分02秒台の壁を破った唯一のドライバーとなった。

セバスチャン・ベッテルが、伝説のル・マン24時久レースを制覇できるマシンで挑む準備が整うまでに「さらなる時間」が必要だ。

F1復帰の可能性も取り沙汰されていた引退した4連覇のF1ワールドチャンピオンであるベッテルは最近、ポルシェのハイパーカー「963」をテストした。

レッドブルF1の退団が決定しているデザイナーのエイドリアン・ニューウェイは、2024年に圧倒的なスタートを切ったにもかかわらず、RB20のある要素に若干の不満を示した。

2022年にF1がグラウンドエフェクトエアロに回帰して以来、レッドブル・レーシングは抜群の強さを誇っており、昨シーズン開幕から3レースを除くすべてのレースで勝利を収めている。

マックス・フェルスタッペンが、F1ライバルのニコ・ヒュルケンベルグとアウディの提携を支持した。

2026年にアウディのフルワークスチームに移行する予定であり、現在アウディが100％所有するザウバーF1チームは、ヒュルケンベルグと2025年から500万ユーロ（約8億4000万円）と推定される複数年契約を締結した。