F1

アルピーヌF1チームは、オペレーションディレクターを務めていたロブ・ホワイトが「より広範な業務再編」の一環としてチームを去ったことを確認した。

ロブ・ホワイトは、2004年にルノーF1に入社し、2004年にルノーF1チームに入社し、2005年と2006年にドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権を連覇したときのチームのメンバーでした。

レッドブル・レーシングにとって厳しい週末となったF1モナコGPでは、マックス・フェルスタッペンが6位入賞を果たしたものの、RB20のトラック上のリミットに関する疑問が浮上した。しかし、なぜRB20は段差や縁石で苦しむのか？

モナコグランプリはレッドブル・レーシングにとって苦戦の連続だった。マックス・フェルスタッペンが6位、セルジオ・ペレスがリタイアとなり、チームは“わずか”8ポイントでモナコを後にした。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1チームがF1モナコGPでどちらのドライバーが最新仕様のフロントウイングを手に入れるかを決めるために「コイントス」を提案したことを明らかにした。

最終的に、ルイス・ハミルトンはどのドライバーがアップデートされたパーツを与えるかを決めるという変わったやり方を回避し、代わりにラッセルに新しいフロントウィングを試すよう提案した。

オスカー・ピアストリは、F1モナコGPでの表彰台獲得が、マクラーレンが高速のF1コースにのみ頼らなくても、トップクラスの競争力を維持できることを証明したと考えている。

マクラーレンは昨シーズン、ピアストリのF1デビューシーズン中にポイント獲得にも苦戦していたが、安定したトップランナーへと躍進し、見事な復活を遂げた。

リアム・ローソンが2025年にF1グリッドに復帰するという希望は、RBのCEOであるピーター・バイエルが現在の角田裕毅とダニエル・リカルドのドライバーラインナップに「非常に満足している」と発言したことで、打撃を受けた。

RBのドライバーははいずれも今年で契約満了となるが、昨年のローソンの印象的なF1デビューを考えると、2025年にはフルタイムのドライバーとして起用される予定だった。

エステバン・オコンは、2025年F1シーズンにウィリアムズ・レーシングでアレクサンダー・アルボンと組むパートナー候補のリストには入っていない。

Motorsport-total の報道によると、ウィリアムズのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、オコンが「チームプレーヤー」であるかどうかに懸念を抱いており、そのため別の選択肢を探っているという。

角田裕毅は、日本人ドライバーがF1世界チャンピオンになるという夢を叶えたいのであれば、レッドブル組織を離れざるを得ないかもしれない。ホンダが育てた有望な才能である角田は、2021年にアルファタウリ（現RB）でF1デビューを果たした。それ以来、この日本人ドライバーは一貫して称賛に値するパフォーマンスを発揮し、チーム無線のやり取りでも大幅な改善を見せている。しかし、レッドブルの将来の計画にはこの24歳のドライバーは含まれていないようだ。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マクラーレンが競争力のあるレッドブルの「コピー」マシンを走らせていると示唆した。

ランド・ノリスはマイアミでキャリア初の勝利を挙げ、イモラではマックス・フェルスタッペンに肉薄。オスカー・ピアストリはモナコでフェラーリのシャルル・ルクレールに次ぐ2位に入り、レッドブルはそれに比べるとペースに苦しんだ。

ルノーのルカ・デ・メオCEOが復帰を望んでいるとされるフラビオ・ブリアトーレは、レッドブルを去るデザインの第一人者エイドリアン・ニューウェイに接触し、アルピーヌF1チームの移籍を働きかけていると言われている。

ルノーのF1チーム、アルピーヌは、2024年F1シーズンを不満足な形でスタートさせ、これまでのところわずか2ポイントしか獲得できていない。チームは昨年、上級スタッフの人事を大幅に刷新。ブリオーテは、再建を継続する上で重要な役割を果たすと言われている。