F1

ミック・シューマッハは、マクラーレンのF1マシンのステアリングを初めて握った後、次のテストにノーとは言わないと主張した。メルセデスのリザーブドライバーであるシューマッハは今週初め、ポルトガルのアルガルベ・インターナショナル・サーキットでテストを行った。

2021年と2022年にハースF1チームでレースをした後、現在のメルセデスに移籍したシューマッハは、メルセデスとの契約によって2023年シーズンからマクラーレンのリザーブドライバーに加わったことが2月に発表された。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、マクラーレンが2023年シーズンの残りのレースでもF1のトップ争いに加わる可能性があると考えている。

イギリスGPの予選でランド・ノリスとオスカー・ピアストリが2番手と3番手につけた後、ラッセルは予選後にマクラーレンはレースペースも良く、オレンジ色のマシンが日曜日に衰えることはないだろうと予想した。

アルピーヌF1チームの代表であるオトマー・サフナウアーは、ルノーは2026年のF1パワーユニットレギュレーションに満足しており、調整を求める動きには賛同しないと語った。

ここ数週間、一部のエンジンメーカーは、特に内燃エンジンと電力の現在のバランスが50：50であることに言及し、時間があるうちにルールを再検討する必要があると示唆している。

レッドブルとアストンマーティンはここ数カ月、フェラーリF1ドライバーのシャルル・ルクレールと話し合いを行ったと報じられている。

Formu1a.unoによると、レッドブルは5月末、ルクレールに「フェラーリと別々の道を進む可能性があるかどうかを理解する」ために接触したという。

F1チームの代表者たちは、2024年のF1カレンダーで予定されている24レースが、スタッフのローテーション方針を調整するための限界であることに同意している。

2023年のカレンダーは当初、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響が長引くため中国GPが中止された。

前代未聞の夢への挑戦を描いた実話として話題のハリウッド映画『グランツーリスモ』の日本公開日が9月15日（金）に決定。日本版本ポスターも解禁された。

ゲーマーからレーサーへ。無謀だと思われる夢に向かって突き進んでいった者たち。熱い物語＝実話が、時速 320km のレースの臨場感とともに繰り広げられる。

ランボルギーニは、2024年に耐久レースに参戦するLMDh車両『SC63』を発表した。

アウトモビリ・ランボルギーニのモータースポーツ部門にとって、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードは、ランボルギーニ・スクアドラ・コルセ初のハイブリッド耐久レースプロトタイプであるSC63の発表のスリリングな舞台となった。

マクラーレンによると、F1マシンの改良はすでに風洞でさらなる開発のポテンシャルを引き出しており、導入に向けてさらなる改良が進められていると語る。

マクラーレンはイギリスGPで最新のアップグレードを最大限に活用してランド・ノリスがフロントロウを獲得し、決勝では優勝したマックス・フェルスタッペンに次ぐ2位表彰台を獲得するサプライズを引き起こした。

メルセデスF1チームによると、レッドブル・レーシングのF1マシンのサイドポッドのコピーを使った初期の実験では、ベースラインのデザインと比較してダウンフォースが「大幅」に失われることが示されたと語る。

レッドブルとアストンマーティンのサイドポッドにインスパイアされたマクラーレンのオーストリアGPとイギリスGPのパッケージが大躍進を遂げたことで、ライバルたちは自分たちも劇的な方向転換が必要なのではないかと頭を悩ませている。