アンドレッティ

アンドレッティ・フォーミュラ・レーシングが数年以内にF1に参戦することが期待される中、アルピーヌはグリッドに加わる可能性のある新チームへのF1パワーユニット供給を徐除外していない。

アルピーヌは、アンドレッティのF1参戦オファーが受け入れられれば、マイケル・アンドレッティのチームとF1パワーユニット供給に関する真剣な協議を再開してもいいと述べた。

キャデラックがエンジンメーカーとしてF1に参入する意向を表明したが、マイケル・アンドレッティは、グリッドに新たなライバル迎えることに懐疑的なチームを説得するには至っていない。

先月、FIA（国際自動車連盟）はアンドレッティが11番目のチームとしてF1に新規参入することを承認した。アンドレッティは以前、キャデラックをブランディングパートナーとして迎え入れると発表していた。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、キャデラックが独自のパワーユニットを製造することをコミットしたことを受け、アンドレッティ・キャデラックはF1の「スポーツにとって良いことだ」と改めて強調し、FOMの抵抗を暗に批判した。

マイケル・アンドレッティ率いるアンドレッティ・グローバルとゼネラルモーターズのブランドであるキャデラックの連合は、F1グリッド入りを目指して活動を続けている。FIAの承認はすでに下りているが、F1からの反応は控えめに言っても冷ややかだ。

マイケル・アンドレッティは、ゼネラルモーターズ（GM）がF1パワーユニットサプライヤーになある意向を表明したことを受け、F1への「強力」な追加になると強調した。

アンドレッティ・グローバルとGMブランドのキャデラックの連合は、2025年を目標にF1グリッドへの参戦計画を進めている。

ゼネラルモーターズ（GM）は、キャデラックが独自のF1パワーユニットを開発すると発表。2028年シーズンからF1エンジンメーカーとなるためにFIA（国際自動車連盟）に正式登録した。

これにより、アメリカの巨大自動車メーカーは、F1のパワーユニットメーカーとして、ホンダ、メルセデス、フェラーリ、ルノー、アウディ、レッドブルに加わることになる。

インディカー・ドライバーのカイル・カークウッドは、マイケル・アンドレッティのF1グリッド獲得が成功した暁には、アンドレッティのF1ドライバーとして検討されることを期待している。

アンドレッティは今年はじめにFIA（国際自動車連盟）の基準を満たし、現在F1と11番目のチーム設立について協議を進めている。

F1のボス、ステファノ・ドメニカリは、アンドレッティをグリッドに入れるかどうか決定する前にF1スポーツが取り組んでいるプロセスについて最新情報を提供した。

FIA（国際自動車連盟）は、アンドレッティを独自に評価し、4つの申請の中で唯一、次の段階に進んだと発表した。これもまた別の評価であり、今回はF1自体が実施している。

ゼネラルモーターズ（GM）は、アンドレッティの計画がシリーズ責任者に却下された場合、キャデラックが別のチームでF1に参戦する可能性があるとの見方を否定した。

キャデラックは、アンドレッティとのパートナーシップを発表し、早ければ2025年からのF1への参入に貢献できることを期待している。

マイケル・アンドレッティは、現在直面している抵抗のレベルに驚きを認めた上で、彼のチームがF1チームから「田舎者の集まり」と見られていると考えている。

マイケル・アンドレッティの申請はFIAからエントリーの承認を得ており、アンドレッティF1チームが早ければ2025年にグリッドに並ぶことを望んでいる。