アルピーヌF1チームの2024年04月のF1情報を一覧表示します。

ピエール・ガスリー 2025年にむけてウィリアムズF1と移籍交渉?

2024年4月26日
ピエール・ガスリー 2025年にむけてウィリアムズF1と移籍交渉?
ピエール・ガスリーが2025年F1シーズンに向けてウィリアムズと移籍交渉を開始したとSky SportsのF1コメンテーターであるデヴィッド・クロフトが示唆した。

F1ドライバー市場をめぐる新たな動きが毎日のように出ている。ドイツのメディアで報じられたように、ニコ・ヒュルケンベルグは2025年にザウバーと3年契約を結ぶことに近づいている。

ピエール・ガスリー F1中国GPの“恐ろしい”ピットストップを説明

2024年4月23日
ピエール・ガスリー F1中国GPの“恐ろしい”ピットストップを説明
ピエール・ガスリーは、F1中国GPで右リアタイヤのメカニックを倒してしまった「恐ろしい」ピットストップを振り返った。良いニュースは彼のメカニックが「元気」であることだ。

中国GPで15番グリッドから急浮上してポイントを獲得しようとしたガスリーのチャンスは、19秒間のピットストップで妨げられた。

アルピーヌF1チーム カビール・アヌラグと育成ドライバー契約

2024年4月17日
アルピーヌF1チーム カビール・アヌラグと育成ドライバー契約
アルピーヌF1チームは、F4ドライバーのカビール・アヌラグがアルピーヌ・アカデミーに加入したことを発表した。

BWTアルピーヌF1チームの9人目のドライバー育成プログラムとなるシンガポール出身の16歳のドライバーは、オックスフォードシャーのエンストンにあるF1チームの最新鋭施設を利用できるほか、アカデミーのスタッフやF1チームの指導やサポートを受けることができる。

ピエール・ガスリーが語るF1日本GPがドライバーにとって特別な理由

2024年4月14日
ピエール・ガスリーが語るF1日本GPがドライバーにとって特別な理由
ピエール・ガスリーが、F1日本GPがドライバーにとって特別な理由を語った。

F1日本GPは常にF1ドライバーにとって非常に特別な雰囲気を提供する。日本でスーパーフォーミュラに参戦したピエール・ガスリーは、もちろん角田裕毅とともに、この国のグリッドに最も慣れているドライバーの一人だ。

アルピーヌF1チーム デビッド・サンチェスをテクニカルディレクターに起用?

2024年4月13日
アルピーヌF1チーム デビッド・サンチェスをテクニカルディレクターに起用?
アルピーヌF1チームは、長年勤務し尊敬されていた元フェラーリエンジニアとの契約により、間もなく切望されていた技術面の強化の恩恵を受ける可能性がある。

昨年、フェラーリの車両コンセプト責任者であるデビッド・サンチェスは「ガーデニング休暇」を取るためにマラネロを去った。その後、フランス人は2024年以降、マクラーレンの新しいパフォーマンステクニカルディレクターとして再登場した。

アルピーヌF1チーム アンドレッティへのチーム売却の噂を否定

2024年4月12日
アルピーヌF1チーム アンドレッティへのチーム売却の噂を否定
アルピーヌF1チームが近々売却されるかもしれないという噂が浮上する一方で、アンドレッティ・キャデラックはF1参戦への取り組みを強化している。

F1の商業権保有者であるリバティ・メディアから少なくとも2028年までは拒否されているにもかかわらず、アンドレッティは今週、シルバーストーンに「F1プロジェクト」のための新社屋をオープンさせた。

トールマンF1チーム創設者テッド・トールマンが86歳で死去

2024年4月11日
トールマンF1チーム創設者テッド・トールマンが86歳で死去
トールマンF1チームの創設者兼オーナーであるテッド・トールマンが86歳で亡くなった。彼の死去は家族からの声明で確認された。

トールマンF1チームは1981年から1985年にかけて70戦に参戦し、その後ベネトンに買収され、現在はアルピーヌF1チームとして活動している。

アルピーヌF1チーム 親会社ルノーがチーム売却を検討との報道

2024年4月11日
アルピーヌF1チーム 親会社ルノーがチーム売却を検討との報道
アルピーヌF1チームの2024年シーズンが不本意なスタートとなったことを受け、親会社のルノーがチーム売却のオファーを検討する可能性があるという話はすでに広まっている。

しかし、ここ数週間の情報収集によると、アルピーヌが売却される可能性がある場合、新しいオーナーが当面の間ルノーエンジンを使用し続けることが条件となるようだ。

アルピーヌF1チーム ガスリーとオコンの同時退団に備える?

2024年4月9日
アルピーヌF1チーム ガスリーとオコンの同時退団に備える?
アルピーヌF1チームは、エステバン・オコンかピエール・ガスリー、あるいはその両方が年末に危機に見舞われたチームを離れるという不測の事態に「備え」ている。

ルノーのワークスチームであるにもかかわらず、このチームは冬から出てきたマシンの中で最も遅いマシンだった。
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