アルファロメオF1、2023年の目標は「アップデートの生産速度の向上」
2021年シーズンはわずか13ポイントしか獲得できなかった難しいシーズンだったが、昨年は新加入のバルテリ・ボッタスがチームをポイント常連にするのに貢献し、アルファロメオは印象的なスタートを切ることができた。
アルファロメオF1は新しいレギュレーションの下で重量制限に近づいた唯一のチームだったことから恩恵を受け、ボッタスとルーキーのチームメイトである周冠宇のおかげで開幕から9レースで51ポイントを獲得することができた。
しかし、7月初旬のF1イギリスGPからシーズン終了までの間にアルファロメオF1が獲得したポイントはわずか4ポイントと、全チームの中で最も少ない結果となった。
アルファロメオF1のトラックサイドエンジニアリング責任者であるゼビ・プジョラーは、夏休み前に他チームが軽量化を図り、より定期的にパッケージを更新したことが「後退しているように見えた」順位変動に繋がったと感じていると語る。
「シャットダウン間際に、おそらく彼らの開発速度やサーキットにパッケージを持ち込む速度が、我々より少し高かった」とセビ・プジョラーはAutosportに語った。
「我々は同じ速度で開発していたと思うが、同じ速度で生産することができなかった。そして、それが、我々の荷物が少し遅れて届いた理由だ」
「2023年シーズンの目標は、その辺をもっとスピードアップして、競争力を高めることだ」
「もう少し早くパッケージを手に入れることができれば、より多くのレースで恩恵を受けることができ、チャンピオンシップの戦いにも有利になるはず」
アルファロメオF1は4月のイモラでバルテリ・ボッタスが5位入賞を果たしたおかげで、同点となったアストンマーティンF1を上回り、コンストラクターズ選手権で6位をキープすることに成功した。
バルテリ・ボッタスがメキシコで予選6位を獲得するなど、シーズン終盤にパフォーマンスが向上したものの、アルファロメオF1はリソースの関係でライバルの生産速度に追いつけなかったとボッタスは説明する。
「僕たちの弱点のひとつがアップグレードのスピードだったことは事実だ」とバルテリ・ボッタスは語った。
「それはパーツを生産するのに十分な人的パワーがなかったからだ。他のチーム、例えばメルセデスは、現時点ではより多くの人員とパワーを持っていて、より速くものを作ることができる」
「また、信頼性の問題もあって、クルマを開発するよりも、それを解決することに集中しなければならなかった」
「今は信頼性がいいレベルに達しているので、また純粋にパフォーマンスに集中できる」
ネーミングスポンサーとしてアルファロメオが投資する最後のシーズンとなる今年、チームは2023年F1マシン『C43』を2月7日にスイスのチューリッヒで発表する。
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