F1

2026年シーズンの開幕を前に、すでに2027年F1カレンダーに関する動きが浮上している。報道によると、F1は2027年にトルコGPを復活させる見通しだという。

トルコGPは2021年以来カレンダーから外れているが、トルコ版モータースポーツ・ドットコムによれば、イスタンブール・パークのオーナー、FIA、そしてF1の間で合意が成立したと伝えられている。

ルイス・ハミルトン（スクーデリア・フェラーリ）は2026年F1シーズン開幕を前に、「ここ数年で最も良い精神状態にある」と語り、新型マシンには自らの“DNA”が反映されていると明かした。

2025年はフェラーリ移籍初年度ながらグランプリで一度も表彰台に立てず、厳しいシーズンを送った。しかし、2026年型マシンはプレシーズンテストで好感触を得ており、ハミルトンの表情も昨年とは対照的に明るさを取り戻している。

アストンマーティン・ホンダF1の課題がF1バーレーンテストで浮き彫りになった。走行を重ねるなかで十分なパフォーマンスを示せない時間帯もあり、特にパワーユニット面への懸念が広がっている。

ランス・ストロールはチームの現状について率直に言及し、パワー不足を認めた。

「もっとパワーが必要だ。シンプルな話で、僕たちはパワーが足りていない」とストロールはコメント。

2026年F1レギュレーションの施行により、各チームには新たな努力が求められている。それは「解釈する力」だ。言うまでもなく、F1に伴うレギュレーションの中に存在するいわゆるグレーゾーンや隠れた意味を見抜くことは、すでに確立された技術である。それでもなお、新規則はこれまで確信とされてきた幾つかのパラダイムを変えた。いつ、そしてどのように速く走るかという概念そのものだ。

レーシングブルズは、タイトルスポンサーであるVisaとのパートナーシップを複数年にわたり更新し、さらに拡大したことを発表した。2024年にスタートした画期的な提携を基盤とし、今回の発表はレッドブル両チームとのグローバルパートナーシップ拡大の一環として行われた。

更新された契約は、世界で最も急成長しているスポーツのひとつであるF1に対するVisaのコミットメントを改めて強化するものであり、新たなブランディング権、強化されたホスピタリティ資産、そして没入型の体験機会が導入される。

2026年F1バーレーンテスト第2週2日目は、メルセデスのアンドレア・キミ・アントネッリが1分32秒803を記録して最速。マクラーレンのオスカー・ピアストリが0.058秒差で続き、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンも僅差で3番手につけるなど、上位勢がひしめく一日となった。

午後セッションではフェルスタッペンが一時トップに立つ展開もあったが、最終的にはアントネッリが終盤のアタックで逆転。

2026年F1シーズンに新規参戦するキャデラックF1チームのマシンカラーリングをめぐり、早くもレギュレーション上の適法性が取り沙汰されている。

問題となっているのはパフォーマンスではなく、リバリーデザインそのものだ。ドイツ紙ビルトによると、ゼネラルモーターズの支援を受けるアメリカの新チームは、先日公開した2026年仕様リバリーについてFIAから質問を受ける可能性があるという。

アストンマーティンは2026年F1プレシーズンテスト第2週バーレーン2日目の走行を終え、フェルナンド・アロンソが自身のプレシーズンプログラムを完了した。

アロンソはこの日、合計68周を走行。午後のセッションではホンダがパワーユニット関連の問題を確認したことを受け、予防措置としてチームはマシンを停止させた。車両は安全にガレージへ戻され、さらなるチェックとメンテナンスが行われている。

2026年F1プレシーズンを揺るがしているメルセデスのパワーユニット問題と燃料認証を巡る議論について、メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフが強く反論した。

FIAは水曜日、メルセデスのエンジンの合法性を巡り、8月以降にレギュレーション変更を実施するかどうかを問う投票を行うと発表。メルセデスはエンジンが作動温度に達した際の圧縮比制限に関して抜け穴を見つけ、より高い上限を実現したと判断されたことが発端となっている。

フェラーリは、2026年F1プレシーズンテストの舞台バーレーンで、リアウイングを“反転”させるという斬新なアップグレードを投入し、パドックの注目を集めている。

バーレーン・インターナショナル・サーキットで行われたテスト走行中、フェラーリの新たなリアウイング設計が確認された。直線走行時に作動するアクティブエアロのフラップが、単に開くだけでなく、180度回転して“上下逆”の状態になるという大胆な構造である。