2026年F1レギュレーション刷新でもマクラーレンは勝ち続けられるか?

2026年1月8日
2026年F1レギュレーション刷新でもマクラーレンは勝ち続けられるか?
2025年にドライバーズとコンストラクターズのダブルタイトルを達成し、さらにコンストラクターズ連覇を成し遂げたマクラーレンは、カスタマーチームでありながら、グラウンドエフェクト時代のF1を完全に理解した存在であることを示した。

エンジンサプライヤーであるメルセデスが、このレギュレーション下で支配的な解を見つけられず、4年にわたって試行錯誤を続けてきた一方で、マクラーレンはシーズン序盤の苦戦を経て、最終的にはレッドブル以外で唯一、真に成功するグラウンドエフェクトカーの本質を掴んだチームとなった。

クリスチャン・ホーナーのF1復帰に待った、アルピーヌ文書が示す9月の壁

2026年1月8日
クリスチャン・ホーナーのF1復帰に待った、アルピーヌ文書が示す9月の壁
クリスチャン・ホーナーのF1復帰が、当初想定されていたよりも遅れる可能性が浮上している。PlanetF1.comが入手した企業文書により、アルピーヌF1チームに関する株式取引の制約が明らかとなり、少なくとも9月中旬までは動けない状況にあることが判明した。

元レッドブル代表であるホーナーは、F1への復帰にあたりチームへの資本関与を重視しているとされるが、アルピーヌを巡る契約上の条件がその道を阻んでいる。今回発覚した文書は、ホーナーの復帰時期と進路を左右する重要な要素となりそうだ。

ガブリエル・ボルトレトが語るアイルトン・セナの遺産「ドライバー以上の存在」

2026年1月8日
ガブリエル・ボルトレトが語るアイルトン・セナの遺産「ドライバー以上の存在」
ガブリエル・ボルトレトは、自身のレーシングキャリアに今なお大きな影響を与え続けている故アイルトン・セナについて振り返った。

ブラジル出身の21歳であるボルトレトにとって、F1で3度のワールドチャンピオンに輝いたセナは、時代の隔たりや実際のレースをリアルタイムで見た経験がないにもかかわらず、疑いようのないヒーローだという。

F1はなぜタイヤ装着で勝敗が決まるのか ピットに隠された決定的瞬間

2026年1月8日
F1はなぜタイヤ装着で勝敗が決まるのか ピットに隠された決定的瞬間
F1の勝敗は、ドライバーの速さやマシン性能だけで決まるわけではない。わずか数秒で行われるピット作業、その中でも「タイヤ装着」は、レースの流れを一変させる決定的な要素となっている。

空気圧や温度管理、ホイールバランス、交換のタイミング、そして一瞬のミス。走行中には見えないピットの舞台裏で積み重ねられた判断と作業精度が、F1という極限の世界ではそのまま順位となって表れる。なぜF1では、タイヤ装着ひとつで勝敗が決まるのか。その真実はピットの中に隠されている。

エイドリアン・ニューウェイ 「内通者」を味方にアストンマーティンF1を改革

2026年1月8日
エイドリアン・ニューウェイ 「内通者」を味方にアストンマーティンF1を改革
エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンF1で大規模な変革を推し進めている。その原動力のひとつとなっているのが、シルバーストンのファクトリー内部にいる“内通者”だ。

この人物は、工場内の実際の運営状況や職場の空気を定期的にニューウェイへ伝えており、それが技術部門を中心とした抜本的な改革を引き起こしている。

フェラーリがキャデラックF1チームに託した“先行データ”の価値

2026年1月8日
フェラーリがキャデラックF1チームに託した“先行データ”の価値
2026年F1参戦を控えるキャデラックF1チームにとって、フェラーリとの技術的連携は単なるエンジン供給にとどまらない意味を持つ。マラネロから提供されるのは2026年F1パワーユニットそのものだけでなく、これまで蓄積されてきた膨大な知見と実務経験だ。

新レギュレーションは未知数が多く、各チームにとって“走り出す前”の準備段階こそが成否を左右する。そうした状況で、キャデラックF1チームは、フェラーリから得られる事前情報を武器に、参戦初年度から確かな地盤を築こうとしている。

アウディF1が示した前進 ヒンウィルの空力“特殊部隊”の役割

2026年1月8日
アウディF1が示した前進 ヒンウィルの空力“特殊部隊”の役割
アウディは初の正式なF1シーズンを迎えるにあたり、2025年にトラック上で達成した進歩によって、その信頼性を大きく高めている。その背景には、技術責任者のジェームス・キーが「スペシャルフォース(特殊部隊)」と呼ぶ空力チームの存在がある。このチームは、2025年マシンの競争力を劇的に向上させた。この呼称は、困難なスタートを切ったザウバーC45の改善を任された、約10名の小規模な空力エンジニア集団に対して使われている。

F1チーム、2026年マシン開発でフォーミュラEドライバーを極秘活用

2026年1月8日
F1チーム、2026年マシン開発でフォーミュラEドライバーを極秘活用
2026年F1レギュレーションという大転換期を前に、全11チームは可能な限り最良のマシンを作るため、これまでにない手段を取り始めている。そのひとつが、ライバル選手権のドライバーやエンジニアを開発に関与させるという動きだ。

2026年のルール変更では、DRSの廃止と、パワーユニットにおける内燃機関と電動出力の50/50分配という、極めてラディカルな設計が導入される。これにより、各チームは未知の領域に踏み込むことになった。

ピエール・ガスリーが語るレッドブルF1降格の真相とアルピーヌで描く未来

2026年1月8日
ピエール・ガスリーが語るレッドブルF1降格の真相とアルピーヌで描く未来
ピエール・ガスリーは、6歳で初めてカートのハンドルを握った日の感覚を今も鮮明に覚えているという。速度、恐怖、そしてアドレナリン。そのすべてが一気に押し寄せ、彼は瞬時にモータースポーツの虜になった。祖母は地方カート王者、祖父もレースに参戦していた。家族の背中を追い、少年はF1という夢へと歩み始めた。

現在、フランス人ドライバーのガスリーは、幼少期から夢見てきたフォーミュラ1で安定して走っているが、その道のりは決して平坦ではなかった。

2026年F1マシンを先取り “ピットストップ対応”公式ショーカーが公開

2026年1月8日
2026年F1マシンを先取り “ピットストップ対応”公式ショーカーが公開
2026年F1シーズンを前に、新レギュレーションに基づいた“ピットストップ対応”ショーカーが公開された。これは、F1公式ショーカーサプライヤーを務める英国の記念品メーカー、Memento Exclusivesが製作したもので、2026年F1マシンの外観と構造をこれまでにない精度で再現している。

今回公開されたショーカーは、実車さながらの構造を持つ点が最大の特徴だ。
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