マックス・フェルスタッペン 「F1マシンの軽量化を期待するのは非現実的」
F1マシンの重量は過去20年間で200kgも増加しており、2023年の空車時の最低重量798kgとなり、新記録を樹立した。
現在のF1マシンの過度な重量によって低速コーナーでの走りが鈍くなったことが争点となっており、2026年以降に再び軽量化するという初期の計画が立てられている。
FIA会長のモハメッド・ビン・スライエムは今月初めのインタビューで、F1マシンの軽量化は個人的に支持しているプロジェクトであり、「誰もが望んでいる」ことだと語った。
F1のドライバーたちは満場一致でこのアイデアに賛成しているが、レッドブルのフェルスタッペンは、現在のハイブリッドエンジンと安全性の進歩により、大幅な重量を削減するのは難しいと指摘した。
「正直に言って、それを達成するのは少し非現実的だろうなぜなら、そうでなければ、どうせこんなに重くならないだろうからね」とF1マシンの軽量化計画についてフェルスタッペンは語った。
「また、2026年にバッテリーが大きくなれば、その分重量も増える。それが正しい方向に向かっているのかどうかはわからない」
「でも、僕は常に軽いクルマを支持し続ける。すでに2021年のクルマは、その俊敏性という点で、今のクルマよりもずっと楽しんでいたからね。今のクルマは低速域ではボートのようだ」
アストンマーティンのフェルナンド・アロンソも、マシンの重量がわずか600kgだった2001年にF1に参加したが、その過剰な寸法がレースにとってより大きな弊害になっていると感じている。
2017年、F1マシンの全幅は1997年以来となる2mに拡大され、現在のマシンは全長5.63mに伸びている。
「車の重量よりもサイズのほうが問題だと思う。それが状況を少し難しくしている」とアロンソは語った。
「レースの最初の数コーナーでは、車の重量のせいではなく、車の大きさのせいで、車の位置を決めるのが困難になっている」
「ハイブリッドエンジンは通常のエンジンより重くなるし、安全性も高くなるので、車の重量を大幅に減らすのは難しいと思う」
「その方向に進むことにある程度の関心があることは知っている。彼らが何ができるか見てみよう。それはいつでも歓迎されるし、軽い車を運転するのはいつだって楽しい」
「でも、結局のところ、レースをより困難にしているのはサイズだと思う」
メルセデスのドライバーでGPDAディレクターのジョージ・ラッセルは、現在の重量は事故に伴う力の増大による安全上の問題でもあると考えている。
「時速100マイルで走っていて、バスと同じ重さの車とスマートカーがぶつかったとしたら、バスの方がダメージが大きいだろう。
「したがって、ここはF1内のエンジニアとFIAが完璧な妥協点を見つける必要があるところだ」
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