マックス・フェルスタッペン 「F1は予選での赤旗のルールを変更するべき」
モンテカルロ市街地コースでの予選で、マックス・フェルスタッペンは2年連続で別のドライバーがウォールに車をクラッシュさせたことで、予選最後のアタックでバックオフしなければならなかった。
2021年にはシャルル・ルクレールがクラッシュしてポールポジションを獲得。今年はセルジオ・ペレスがクラッシュし、ルクレールにポールポジションを手渡すことになった。
セルジオ・ペレスは、ポルティエの右コーナーでRB18のリアのコントロールを失って、バリアに後方から衝突。その後、避けようとしたカルロス・サインツJr.が横向きに追突して赤旗が提示された。
コース上で彼らの後ろにいたマックス・フェルスタッペンはラップを中止しなければならず、シャルル・ルクレールが、カルロス・サインツ、セルジオ・ペレス、そしてフェルスタッペンの前でポールポジションを獲得した。
「もちろん、ウォールにぶつかったのが僕のチームメイトだったのは苛立たしいし、残念だ」とマックス・フェルスタッペンは語った。
「でも、結局のところ、そのためのペナルティはない」
「最初の走行を良かったことを知っていれば、『そこに駐車して、戦術的にウォールにぶつかろうかな』と考えることができるし、そうするかもしれない」
赤旗の原因となったドライバーがアドバンテージを得られないようにルールを変更する必要があるかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「それはしばらくの間、僕たちが取り組んできたことだ」と答えた。
「ウォールで終わった人はうれしいだろうけど、もちろん、僕にとっては残念だ」
昨シーズン、シャルル・ルクレールがクラッシュしたとき、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、 F1が予選での赤旗にインディカー型のルールを実装することを提案した。
F1のスポーツ規則には赤旗を出すことに対するペナルティはないが、インディカーのルールでは、ドライバーはベストラップタイムを2回失う必要がある。
「米国でそういうルールがあることは知らなかったが、混乱を避けるためのインテリジェントなルールだと思う」とトト・ヴォルフは語った。
「いずれにしろ、シャルルが故意にウォールにぶつかったとは思わない。なぜなら、リスクが多すぎるからだ」
「しかし、それを確認することはちょっとしたインセンティブになるだろう。そのような状況が論争を引き起こすのは疑問の余地がない、誰もそれを疑っていないので起こっていないだけだ」
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