トヨタ・スープラ
トヨタ自動車は、新型スープラを、5月17日より、全国のトヨタ車両販売店を通じて発売した。

なお、外板色“マットストームグレーメタリック”の「RZ」において、本年度生産分24台の商談申し込みを、5月17日(金)13:00から6月14日(金)までの約1ヶ月間、Web限定で受け付ける。商談順は、抽選の上、新型スープラが参戦する第47回ニュルブルクリンク24時間耐久レース決勝当日(6月22日~23日)に発表する。

新型スープラは、TOYOTA GAZOO Racingが展開するスポーツカーシリーズ「GR」初となるグローバルモデル。2007年にドイツのニュルブルクリンク24時間耐久レースに初めて参戦してから現在まで、モータースポーツを通じて人とクルマを鍛える「もっといいクルマづくり」に取り組んできた。これまでの取り組みでTOYOTA GAZOO Racingが蓄積してきた知見やノウハウを注ぎ、お客様に心から走りを楽しんでもらえるクルマ「GR Supra」として新たに誕生した。

今回、新型スープラは、BMW社との包括提携による初の商品であり、マグナ・シュタイヤー社グラーツ工場(オーストリア)で生産している。海路にて運ばれた後、トヨタ自動車元町工場を経由し、日本中のお客様に届けられる。

5代目となる新型車は、2002年に生産終了してから17年ぶりの復活。初代スープラが1978年に誕生して以降、どの世代でも直列6気筒エンジンを積んだFR車であったことは共通しており、新型車でもこの2つを継承した。加えて今回は、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能を実現した。

【販売概要】
取扱販売店: 全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店、ならびに トヨタモビリティ東京株式会社

【生産工場】
マグナ・シュタイヤー社 グラーツ工場(オーストリア)
(Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG Graz Plant)

【メーカー希望小売価格】
SZ 4,900,000円
SZ-R 5,900,000円
RZ 6,900,000円

【車両概要】
1.ピュアスポーツカーとしての基本素性を追求したパッケージ
トヨタ・スープラ トヨタ・スープラ トヨタ・スープラ
▼ 卓越したハンドリングや安定したコーナリング姿勢を実現するため、「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素を最重要ファクターと捉え、ピュアスポーツカーとしての理想を追求
・ ホイールベースは、2シーターに割り切ることで86よりも100mm短い2,470mmを実現
・ ホイールベースとトレッドの比は1.55。他の量産スポーツカーと比較してもトップレベルの小さい数値を達成し、優れた回頭性に寄与
・ 重心高にも徹底的にこだわり、水平対向エンジンを搭載した86よりもさらに低い重心高を実現
▼ コーナリング性能にとって重要な要素の1つである前後重量バランスについても、理想とされる 50:50の配分を達成

2.スポーツカーとしてのパッケージ・レイアウトの特徴を十分に活かしたデザイン
<デザインコンセプト>
Condensed Extreme L6 FR “TOYOTA” Sports」
トヨタ・スープラ
<外形デザイン>
スポーツカーとしてのパッケージ・レイアウトが持つ特長を十分に活かす、TOYOTA スポーツのフラッグシップモデルにふさわしいスポーツスタイルを提案
・ ショートホイールベースと大径タイヤにより、タイヤの存在を強調するサイドビューパッケージ
・ 2シーターらしいタイトなキャビンと、ワイドトレッドからなるスーパーワイドスタンス
・ 直6FRロングノーズ・ショートキャビンシルエット

▼ 理想的な位置に配置されたエンジンを内包するボディの凝縮感ある基本立体は、エアロダイナミクスの中でもリフト(揚力)の発生を抑えることに特化した形状に造形されており、フロント・リヤの空力バランス、重量バランス共に、スポーツカーとしての最適化を追求

▼ 空気抵抗低減に寄与するダブルバブルルーフの採用や、ヘッドランプの位置を車両内側に寄せることでフェンダーのボリュームを豊かに見せ、凝縮したボディデザインとする手法など、2000GT、先代スープラ等からのTOYOTAスポーツヘリテージを継承

<室内デザイン>
トヨタ・スープラ
▼ ハイスピード時の見晴らし性や車両の姿勢変化のつかみやすさを考慮した、上下に薄く水平に軸の通ったインストルメントパネル基本形状
▼ ドライバー正面に集中配置された、スポーツドライブに必要な視認・操作系のエレメント(メーター、ヘッドアップディスプレイ、パドルスイッチ、ステアリングスイッチなど)をタイトに包括しドアトリム、コンソールのニーパッドまで繋げる事でドライバーをコンパクトに包み込む新しいコクピット様式
▼ タコメーター、シフトインジケーター等スポーツ走行時に必要な情報をセンターに集約し、小径ステアリング越しに自然にフォーカスできるメーターレイアウト (8.8インチ高精細カラーモニター採用)
▼ 腰部を中心に身体を保持するホールド性にこだわったハイバック構成のシート等、室内デザイナーの実体験に基づいたサーキット由来の理由ある、こだわりの形状

 <内外装色>
▼ ボディ表面の質感や陰影にもこだわり、造形のもつ迫力を一層強調したカラーバリエーション
・ スポーティで鮮やかなライトニングイエロー、造形の持つ力強さを引き立たせる新規開発色マットストームグレーメタリックといったオプション設定色2色を含む全8色の外板色
▼ 素材や配色で運転における機能性を追求した、ドライバーズオリエンテッドを強調する室内配色
・ スポーティで上質な赤色でドライバーを囲い、新しいコクピット様式を強調するイグニッションレッドと、素材感のコントラストで引き締まった空間を演出するブラックの内装色2色を設定

3.走りを支える技術と世界の道で鍛えた運動性能
▼ 高次元の走りを実現する高剛性ボディ
トヨタ・スープラ
・ 走りを最優先に、太くストレートに通した骨格に加え、アルミニウムと鉄を適材適所に用いた骨格構造や、異なる素材同士の接合強度を追求したことで、86の約2.5倍ものボディ剛性を実現。CFRP(炭素繊維強化プラスチック)キャビンを採用したLEXUS LFAをも上回っています

▼ 伝統を継承する直6ターボエンジンと、スポーティドライブを気軽に楽しむ直4ターボエンジン
・ 歴代スープラに採用されてきた直列6気筒エンジンの伝統を継承し、直6 3.0ℓツインスクロールターボエンジンを搭載。最大トルク500N・mを、エンジン回転数1,600rpmという低回転で発生し、アクセルペダルの操作に応じた思い通りの加速が味わえます
・ 直列4気筒エンジンは、チューニングの異なる2つの2.0ℓツインスクロールターボエンジンを設定。最高出力190kW(258PS)というハイパフォーマンスを実現した、軽量な車体と相まって軽快なスポーツ走行を楽しめるエンジンと、145kW(197PS)を発揮する、街中から高速道路まで爽快なドライビングを気軽に味わえるエンジンを用意

▼ 精密な車両コントロールを可能にするサスペンション
・ バネ下重量の低減、高い組み付け剛性、精微な車両コントロールを追求して、新設計されたサスペンションを搭載。フロントのサスペンションとサブフレームはアルミニウム製とすることで前後重量配分の適正化に寄与
・ 一部グレードにアダプティブバリアブルサスペンションシステムを設定。選択中の走行モードや路面状況に応じて4輪のショックアブソーバーの減衰力を連続的に最適に制御し、走りと乗り心地を高い次元で両立

▼ 旋回性能と安定性を高めるアクティブディファレンシャル
・ VSC(車両安定性制御システム)と連携しながら、電子制御多板クラッチによって後輪左右間のロック率を0~100の範囲で連続的に最適制御、高いコーナリング速度と安定性、ニュートラルなステアリング特性を実現

▼ 世界の道で鍛えた運動性能
・ お客様が実際に走る環境を重視し、開発中は一般道で徹底的に走り込みを実施。ニュルブルクリンクにおけるレーシングスピードでの走り込みはもちろん実施していますが、欧州のカントリーロードやアウトバーン、北欧の氷雪路、米国のハイウェイ、日本のワインディングロードなど、世界中のあらゆる道を走り、日常的な乗り方でもクルマを操る楽しさを感じていただけるようチューニング

4.先進の予防安全技術と「安全・安心」「快適・便利」なコネクティッドサービス
▼ 先進の予防安全技術を全車に標準装備
・ 昼間の歩行者に加え自転車の運転者を検知し、衝突回避支援または被害低減を図る「プリクラッシュセーフティ(ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)」
・ 隣車線の死角を走る車両を検知する「ブラインドスポットモニター」
・ 前方車両の追従走行を支援する「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」
・ 車線を逸脱しそうな際にステアリング操作をアシストする「レーンディパーチャーアラート」

▼ 車載通信機DCMを全車標準搭載し、スープラ専用のコネクティッドサービス「Toyota Supra Connect」を提供
スープラ専用のコネクティッドサービス「Toyota Supra Connect」
・ 専用のスマホアプリなどから車両の遠隔操作、確認ができる「リモートサービス」
・ バッテリーの電圧低下を自動的にメールでお知らせする「バッテリーガード」
・ 運転中に端末に触れることなくiPhoneを操作することができるApple CarPlay®に対応

5.新たなクルマの楽しみ方を提案する「TOYOTA GAZOO Racing Recorder」
▼ GAZOO Racingのテクノロジーをフィードバックした車両情報記録装置
トヨタ・スープラ
・ アクセル、ブレーキ、ステアリング、シフトポジションなどのドライバーの操作情報、車速、エンジン回転数、加速度などの各種センサーの値、および車両の位置と方位情報をSDカードへ記録するデータロガー
・ SDカードへ記録した情報は専用アプリの「GAZOO Racing Data Viewer」で表示することが可能。最大2つの動画を表示でき、奨励するアクションカム(別売)の動画であれば、記録した情報と自動で時間同期し再生。また、Microsoft Bing Maps上に走行軌跡を表示・再生することも可能

新型スープラ 主要諸元
グレードRZSZ-RSZ
全長 (㎜)4,380
全幅 (㎜)1,865
全高 (㎜)1,2901,295
ホイールベース (㎜)2,470
トレッドフロント (㎜)1,5951,610
リヤ (㎜)1,5901,615
最低地上高 (㎜)112118
車両重量 (kg)1,5201,4501,410
乗車定員 (人)2
駆動方式2WD(FR)
エンジン直列6気筒DOHC
ツイン・スクロール・
ターボチャージャー
直列4気筒DOHC
ツイン・スクロール・
ターボチャージャー
排気量 (㏄)2,9971,998
最高出力 (kW[PS]/rpm)250[340]/5,000190[258]/5,000145[197]/4,500
最大トルク
(N・m[kgf・m]/rpm)
500[51.0]/1,600-4,500400[40.8]/1,550-4,400320[32.6]/1,450-4,200
トランスミッション8速スポーツAT
WLTCモード燃費
(㎞/L)
12.212.713.1
市街地モード8.39.29.5
郊外モード12.913.113.6
高速道路モード14.714.715.1
サスペンションフロントマクファーソンストラット
リヤマルチリンク
ブレーキフロントベンチレーテッドディスク
4ポッド対向
アルミモノブロック
キャリパー
アルミフローティング
キャリパー
リヤベンチレーテッドディスク
フローティング
キャリパー
アルミフローティング
キャリパー
タイヤフロント255/35ZR19255/40R18225/50R17
リヤ275/35ZR19275/40R18255/45R17


このエントリーをはてなブックマークに追加

カテゴリー: トヨタ | 自動車ニュース