トヨタ 失敗したF1プログラムでの「最大の勝利」とは？
元トヨタF1ワークスドライバーのアラン・マクニッシュは、失敗に終わったワークスプログラムから得た「最大の勝利」について説明した。
2002年に参戦したトヨタは、21世紀の変わり目にF1でメーカーブームの一翼を担っていたが、何億ドルもの投資にもかかわらず、一度もグランプリで勝利を収めることなく、2008年から2009年の世界的な金融クラッシュの結果、撤退した。
2024年後半、トヨタはハースF1チームとの技術提携の一環としてF1への復帰の第一歩を踏み出し、エンジニアたちにF1での経験を積ませる一方で、日本のメーカーであるトヨタは、ハースが初めて実施したTPC走行でもサポートを行った。
トヨタのワークスF1プログラムについて振り返り、2002年のデビューシーズンにチームで走ったマクニッシュは、チームが設立したエンジニアリングスクールが最大の遺産だと考えている。
「今はまったく違う。結局のところ、トヨタのブランド名が少し入っているだけで、ハースであることに変わりはない」とマクニッシュはRacingNews365.を含むメディアに語った。
「当時は、マシンとエンジンの開発はすべてケルンを拠点としていた」
「最大の要因は、予算の上限が設定されていなかったことだ。お金がまったく問題にならなかったわけではないが、やりたいように予算を使うことができた。しかし、明らかに文化的な側面が障害となった。それは、日本とヨーロッパの違いや、彼らが拠点を置く場所が、彼らが考えているような助けにはならなかったという問題だ」
「しかし、トヨタの最大の功績は、多くの人々にとって素晴らしいエンジニアリングの学校であったということだ。そこから優秀な人材が輩出された」
「残念ながら、彼らにとっては、おそらく彼らが成果を出すには少し早すぎる段階でプロジェクトが中止になってしまった。彼らが経験を十分に積むには、1年目ではまったく不十分だったが、彼らが成果を出す準備ができる頃にはプロジェクトは中止になっていた」
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