2025年F1 プレシーズンテスト：3日間の周回数・走行距離＆総合タイム

2025年のF1世界選手権に先立つプレシーズンテストが、2月26日（水）から2月28日（金）の3日間にわたってバーレーン・インターナショナル・サーキットで行われた。

プレシーズンテストは、各チームが燃料積載量や走行計画を社内秘密にしているため、本当の順位を測るのは難しいが、少なくとも洞察は得られる。

停電、割れた窓ガラス、迷子になったバスなど、いくつかの奇妙な中断があったにもかかわらず、10チームは昨年よりも多くのテストを行った。合計走行距離は3,896㎞で、2024年の200㎞近く上回った。

さまざまな妨害のタイミングにより、他のドライバーよりも影響を受けた者もいた。エステバン・オコンはバーレーンで最も忙しいドライバーとなり、グランプリ距離にして4.5回分を超える260周を走った。

オコンのように新しいチームに適応中のドライバーにとっては、ある意味でその走行距離は歓迎すべきものだっただろう。しかし、ルイス・ハミルトンはフェラーリで100周近く少ない周回にとどまった。マシンに明らかな技術的問題が発生したため、最終日は早々に終了した。

ハミルトンより周回数が少なかったのはレッドブルの2人、そしてランス・ストロールだけだった。ストロールは体調不良のため、最終日はほとんど欠場せざるを得なかった。

2025年F1 プレシーズンテスト ドライバ―別 走行距離

しかし、最も多く走行したチームと最も少なかったチームの間には大きな差があった。最も忙しかったメルセデスは、ライバルのレッドブルよりも50％以上多く走行した。この833㎞の差は、2つ以上のグランプリに相当する。

2025年F1 プレシーズンテスト チーム別 走行距離

カルロス・サインツJr.は、プレシーズンテストにおいて、2年連続で最速ラップタイムを記録した。それ以来、彼はチームを移籍しているため、総合最速タイムの自慢の権利はウィリアムズのものとなる。しかし、周知の通り、テストでのトップタイムは、誰が速く、誰が遅いかを明らかにするものではない。

2025年F1 プレシーズンテスト ドライバー別 総合タイム

同じ理由で、コンストラクターズチャンピオンのマクラーレンが5番目に速いタイムしか出せなかったからといって、警戒する必要はないだろう。バーレーンでの3日間の走行では、注目すべきデータがいくつか得られた。

今年のチームのラップタイムで最も際立った特徴は、その接近ぶりである。これは、技術レギュレーションがほぼ変更されないまま4年目を迎え、戦力がさらに拮抗するとの見方を裏付けるものと思われる。

今週のラップタイムを昨年の同トラックでのテストおよびグランプリと比較すると、3チームが際立っている。

2025年F1 プレシーズンテスト チーム別 総合タイム

ウィリアムズとアルピーヌは、昨年のバーレーンテストとレースで記録したラップタイムよりも、今年のラップタイムが速い唯一のチームである。これは、昨シーズン中に一部見られたような、実際の進歩の兆しである。両チームとも、来年のルール変更が特に優先事項であると示唆している。両チームは、昨シーズン終了時に使用していたマシンに近いものを、今シーズンも使用しているようだ。したがって、彼らは利用可能なパフォーマンスをより簡単に引き出すことができるはずであり、それはタイムに反映されるかもしれないが、今後1年間の開発ポテンシャルについてはまだわからない。

ザウバーのタイムは、2つの理由で際立っている。彼らは、昨年行われたグランプリとテストの両方で、今週よりも遅いラップタイムを記録した唯一のチームであり、これは不吉な兆候である。これは5年前のプレシーズンテストでフェラーリが経験したこととよく似ているが、そのチームは厳しいシーズンを経験することになった。



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