レッドブルF1のセルジオ・ペレスが昨年のポールタイムを上回り総合トップ
最終日にタイムシートのトップに立ったのはセルジオ・ペレスで、最後の1時間で1分30秒305をマーク。C4コンパンドではあるが、このタイムは昨年のF1バーレーンGPのポールポジションタイム（投光照明で行われた同様のコンディションでのラップ）を上回った。
セルジオ・ペレスは終日マシンに乗り、133周を走行した。チームメイトのマックス・フェルスタッペンは金曜日にRB19での準備作業を終えて会場に残り、ピットレーンからその様子を眺めていた。
メルセデスF1は、高温でのハンドリング問題やW14の油圧系のトラブルによるトラックタイムの早期終了など、フラストレーションのたまる1日となった昨日か立ち直った。
最終日はマシンのトラブルは発生しなかった。ルイス・ハミルトンは硬めのC2ラバーでハンドリングに苦しんでいるように見えたが、C3に戻した後、終了前に最も軟らかいC5コンパウンドで1分30秒664のタイムを記録した。
メルセデスF1は全体的に信頼性が高く、ルイス・ハミルトンは午後に65周を完了し、午前中のチームメイトのジョージ・ラッセルの83周に追加した。
アルファロメオのバルテリ・ボッタスは序盤にマシンのメカニカルトラブルに見舞われたが、終日コックピットを離れずに131周を走り、3番手タイムでフィニッシュした。
フェラーリは、引き続きシャルル・ルクレールとカルロス・サインツでドライビングを分担し、2人は143周の走行距離で4番手タイムと5番手タイムを記録した。
アルファタウリは、角田裕毅が76周で6番手、チームメイトのニック・デフリースはスピードよりも走行距離を重視して87周を追加し、ペレスより約8秒遅いタイムで最下位となった。
ハースF1チームは、ケビン・マグヌッセンが午後に95周という驚異的な周回数を記録して7番手、ニコ・ヒュルケンベルグは77周で15番手となった。
アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは木曜日と金曜日に上位に食い込んだパフォーマンスには及ばず、9番手でテストを終了。負傷したチームメイトのランス・ストロールの代役として出場したフェリペ・ドラゴビッチのすぐ前だった。
マクラーレンは苦戦を続け、フロントウィングレットの修復作業で何度もプログラムが中断され、ランド・ノリスは昼食後に37周しか走れなかった。チームはこの問題が軽微なものであり、来週末のレースまでに恒久的な恒久的な修正が行われると主張している。
チームメイトのオスカー・ピアストリも午前中は44周にとどまり、ターン9の立ち上がりで今テスト最初のスピンを喫してしまった。幸い、バリアにぶつかったり、マシンにダメージを与えることはなかった。
ピエール・ガスリーは、新しいチームであるアルピーヌで56周を走行して12番手、チームメイトのエステバン・オコンは午後と夕方のスティントで76周して14番手となった。
アレックス・アルボンは終日ウィリアムズで走行し、トラブルなく136周を走り、土曜日の最多周回数を記録した。17人のドライバーは合計で、15ターン、5.412kmのサーキットを1399周した。
ドライバーたちは金曜日にコースに戻り、2023年シーズンの開幕戦に向けて最初のプラクティスを実施する。F1バーレーンGPは3月5日（日）に決勝が行われる。
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