レッドブルF1代表 「ニューウェイはアストンマーティンを破産させかけた」
アストンマーティン・ラゴンダとレッドブル・レーシング・アドバンスト・テクノロジーズは、ハイブリッド・スポーツカーを製作するためにチームを組み、ニューウェイは設計段階からその役割を果たし、F1で大成功した彼の幅広い経験のすべてを彼らが主張する公道走行可能な世界最速のスポーツカーにつぎ込んだ。
このロードカーの生産台数は150台に限定されるが、ニューウェイはほぼゼロにしたようだ。
もちろん、F1のデザイナーはクルマを速く走らせることだけに集中し、それが予算にどう影響するかは財務部門の関心事だ。ホーナーは、ニューウェイがレッドブルの財務部門の所在地さえ知らないのではないかと冗談を言った。
ホーナーはニューウェイが予算を限界まで引き上げたと皮肉ったが、それが素晴らしいクルマを生み出したと信じているミッションであり、レッドブルは将来のプロジェクトのために「多くの教訓」を学んだと語る。
「OEMとの仕事は、まったく異なる経験だった。OEM、それもアストンのような小さなOEMと仕事をするのは、何をするにも明らかにコストが絶対に考慮されるからだ」とホーナーはヴァルキリー・プロジェクトについてFinancial Timesに語った。
「そしてもちろん、エイドリアン・ニューウェイがいる。彼はおそらく、我々の財務部門がどこにあるのかさえ知らないだろう！」
「彼は信じられないほど素晴らしい車を作り、アストンマーティンをほとんど破産させた！ でも、それは絶対的な宝石のようなクルマだ」
「もちろん、多くの教訓があった。F1には一連のレギュレーションがあるが、それらは道路の規定や規制とはまったく異なるもので、その側面から見ても非常に勉強になった」
「これは興味深い取り組みであり、我々のビジネスのアドバンスド・テクノロジー部門は、そこから多くのことを学び、将来に向けて良い方向へ進むことができたと思う」
そして、レッドブルが計画している次の大きなスポーツカープロジェクトは、ニューウェイの創造性を再び自由に発揮できるRB17である。ホーナーはこれを「究極のトラックカー」と表現し、F1マシンのダウンフォースレベルを超えるものとなるだろう。
「RB17」はレッドブルのF1マシンの命名方針に従っているが、チームがその名前を実際に使用することはなかった。新型コロナウイルスの世界的なパンデミックにより、2020年F1マシンの大部分が次のシーズンに持ち越されることになったため、レッドブルはRB16の後継車の名前にRB16Bを選択した。
2022年に新しい地面効果空力ルールが導入されると、レッドブルはその年のシャシーをRB18にスキップした。
ただし、レッドブルがニューウェイを「束縛から解放した」ため、この新しいプロジェクトのおかげで、RB17の名前が消えたままになることはない。そのときは、銀行口座に目を光らせておくのが賢明かもしれない。
「ヴァルキリーで学んだこと、そしてヴァルキリーでの制約を考えると、やり残したことがあると感じた」とホーナーは語る。
「そして、我々はRB17を発表した。F1マシンの驚異的なパワーウェイトレシオを超えるダウンフォースを持つ究極のトラックカーを作るために、基本的にエイドリアンを束縛から解放した」
「そして計画は、まさに後光プロジェクトとして、これらのサーキット専用車を50台生産することであり、エイドリアンがキャリアを通じて出会ってきたF1のDNAをすべて取り入れ、それを究極のドライビングエクスペリエンスに適用することだ」
「偉大なエイドリアン・ニューウェイ」でさえこれを認めるだろうとジェームズ・アリソンは言う
ホーナーは、レッドブルのアドバンスド・テクノロジー部門がいかに成長し、新たな道を模索し続けているかを語り、そうした機会を実現するためにF1が提供するプラットフォームの価値について語った。
「アドバンスト・テクノロジー事業を通じて、我々は非常に多くの多様なプロジェクトに取り組んでいる」とホーナーは語った。
「アリンギと一緒にアメリカズカップに出場しているし、水深150mまで潜れる潜水艦を作っているところだ」
「バイクでは、KTMとMotoGPに参加し、プロジェクトに取り組んでいえう。再び知識とノウハウを取り入れて他の分野に応用している」
「ビジネスにとって今はエキサイティングな時期であり、チームは成長を続けている。マーケティングプラットフォームとしてF1は多くのことをもたらしてくれる。我々は素晴らしいパートナーを何人か引き付けており、現在はそれらのパートナーと協力し、他の分野でも取り組んでいる」
「我々は、あらゆるNFTの世界を経験してきた。つまり、我々が関与していないことはそれほど多くない」
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