レッドブルF1代表 「スプリントにはまだ改善できるポテンシャルがある」
2021年に初めて導入されたF1スプリントは、2023年には6レースに倍増し、今後もさらに定着していくことだろう。F1は、フォーマットをサポートする証拠として、視聴数とファンのエンゲージメントの増加を指摘している。
今年の6つのスプリントが成功するかどうかは、開催地の選択が重要な要素となる。過去2シーズンでは、インテルラゴスでは成功を収めたが、モンツァはオーバーテイクが困難だったこともあり、2022年には再登場しなかた。
F1スプリントの週末のフォーマットそのものについても疑問があり、グランプリの神聖さを守るために構造に微調整が加えられたという考えがある。
だが、クリスチャン・ホーナーは、F1は変更を恐れるべきではなく、提供される報酬はチャンピオンシップにさらに大きな富に導くことができると考えている。
「スプリントレースには多くのポジティブな点があるが、コンセプトは改善できると思う」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「スプリントの予選とグランプリの別の予選を独立して行うというコンセプトには、絶対的なメリットがある。なぜなら、スプリントのレースがうまくいかなくても、週末全体を失うことはないからだ。保守的である必要はない」
1シーズンあたり12回のスプリント、NASCARカップと同じ合計36レースのアイデアについて質問されたクリスチャン・ホーナーは「それがどのように進化するかにもよるが、我々はそういったことに心をオープンにしていなければならないと思う」と語る。
しかし、クリスチャン・ホーナーは、改善の余地があるかもしれないとも警告する。
「スプリントには多くのポジティブな点があるが、私はまだ調整が必要だと思う。まだ良くなる可能性があるし、これまでのところすべてを提供しているわけではない」とクリスチャン・ホーナーは続けた。
「しかし、2023年シーズンに24回のグランプリが計画されているため飽和点に近づいており、F1を開催するためにそのような需要があることは素晴らしいことだが、もっと多くを望む人々を残しておくべきだ」
「我々は、ロジスティック的に可能なことの境界を押し広げている。F1は1つのテリトリーで運営されるNASCARとは異なる。グローバルな世界選手権であり、ロジスティクス、移動、タイムゾーンは過酷だ」
「私にとってメインのグランプリの最大数は22だ。24は本当に限界だ」
「そして、もちろん、スプリントレースをしている我々のチームにとって、それは単なるコストの増加であり、それを考慮に入れる必要がある」
2023年のスプリントレースの増加に対応して、F2チームには、イベント中に発生した損傷や修理を考慮して、スプリントごとに $300,000 の追加の財政的ヘッドルームが割り当てられた。
リバティメディアが2017年シーズンにF1の主導権を握って以来、F1はソーシャル メディアやデジタル メディア全体でその提供物を著しく改善しており、Netflix のDrive to Surviveは新しいファンをシリーズに引き込む重要な原動力となっている。
ファン、スポンサー、新しいチームからの関心はかつてないほど高く、ギリシャやコロンビアなどの国が、F1の潜在的なホストとして浮上している。
しかし、クリスチャン・ホーナーは、ホンダ、トヨタ、BMWなどのメーカーが 12 か月以内にすべて撤退した世界的な金融危機の場合と同様に、バブルが崩壊したときに起こることに備えてシリーズが準備されている必要があることを熱心に指摘している。
「我々は波の先を行く必要がある」とクリスチャン・ホーナーは語った。
「F1はここ数年で爆発的な成長を遂げたが、その栄光に安住していてはいけない」
「チームとして、我々はそれを利用し、多くの新しいパートナーを買もたらしたが、ファンからの関心、ショー、そして、レーススペクタクルを維持する必要がある」
「それが、我々が進化し続け、前進し続けなければならない理由であり、それをものにしたとは決して言えない」
「我々はまだ表面をなぞっているだけだと思うので、進化し続けることが問題だ」
「スプリントフォーマットは進化させられる可能性のある場所であり、レースをさらに改善するための規制もあり、2026年はそれに実際に対処する次の機会を提供する」
「我々は大きな勢いを持っており、今はそれを失うのではなく、確実に構築する必要がある」
レッドブルは、2022年に最も成功したF1 シーズンを楽しみ、22回のグランプリのうち 17勝を達成し、マックス・フェルスタッペンはそのうちの15勝を挙げて圧倒的な2 度目のF1ワールドチャンピオンを獲得し、チームが8年間の支配の後にメルセデスからコンストラクターズタイトルを奪い返した。
いつものように、新しいレギュレーションで、ビッグ3チームはフィールドに対してアドバンテージを築き、レッドブル、メルセデス、フェラーリ以外のチームが表彰台を獲得たのは、イモラでのマクラーレンのランド・ノリスの3位だけだったという事実にもかかわらず、クリスチャン・ホーナーは、ルールが一歩前進したと感じており、2023年には競争が激化すると考えている。
「去年言ったが、うまくやるチームもあれば、うまくいかないチームもいるだろう」とクリスチャン・ホーナーは語る。
「メルセデスが過去8年間に達成したすべての成功の後で、今年1レースしか勝てないと誰が想像しただろうか？」
「私は支配を続けたいと思っているが、他のチームがあまりにも優れているため、このビジネスではやや非現実的だ」
「彼らは今年から多くの教訓を学んだだろうし、2023年にはクルマが大幅に収束すると確信している。その最大の勝者はファンだ」
「明らかにチームにとってはよりストレスがかかるが、より多くの競争があれば勝者はスポーツだ」
カテゴリー： F1 / レッドブル・レーシング
