レッドブル陣営、ホンダのF1エンジンのテストでの信頼性を称賛
ホンダF1は、マクラーレンとの激動のパートナーシップのなかでパフォーマンスと信頼性の問題に悩まされたが、2018年にトロロッソとタッグを組み、2019年にレッドブルへの供給を開始して以降、両方の面で大きな進歩を果たしている。
2019年に3回のアップデートが導入されたホンダのF1パワーユニットは使用基数制限を超過したことでレッドブルとトロロッソの両チームがグリッドペナルティを受けたが、2020年のF1プレシーズンテストでは基本的に1基のパワーユニットしか使用しなかった。第1週目にレッドブルのユニットに小さな問題が発覚して予防的に交換したものの、後に問題ないことが判明して当初のものに戻している。
ホンダのF1エンジンの信頼性について質問されたクリスチャン・ホーナーは「問題が見つかって1日だけ予防措置としてパワーユニットを交換したが、その後、マシンに戻している」とコメント。
「信頼性の点から言えば、ホンダはこのテストで非常に強いように見えました。もちろん、この6日間はあらゆる条件でパッケージを理解することが重要だった」
今のところは幸運を祈っていてほしい。信頼性は非常に有望に見えた」
アルファタウリ・ホンダのF1チーム代表フランツ・トストも、F1パワーユニットの使用基数超過によるペナルティを受けずにシーズンを乗り切ることを目標にしていると語る。
それは現実的な目標であると感じたかと質問されたフランツ・トストは「イエス。そう思っている」とコメント。
「我々はまだマシンに同じエンジンを搭載しており、最終日もまったく故障することなくすべてを完了させたことは、最初の大きなステップの1つだと思う」
「過去には、テスト中に電源ユニットを常に変更していたたが、今年はそうではない」
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