RB首脳 リアム・ローソンの2025年のF1シート昇格の話は「まだ時期尚早」
ローソンは現在、RBとレッドブル・レーシングの両方でリザーブドライバーを務めており、昨シーズンはダニエル・リカルドの代わりに5レースに代役出場している。
代役出場でローソンは自分がF1レベルで有能なドライバーであることを証明したが、アルファタウリ（当時はRB）がリカルドと角田裕毅の残留を選択したため、今年はレースドライブを逃した。
二人の運命は再びローソン自身にとって重大な意味を持つ。
2025年にローソンがRBでドライブする可能性について、バイエルは「まだ初期段階だ」とSpeedcafeに語った。
「世界市場がどのように発展していくかに少し左右される」
「もし我々のチームに変化があれば、リアムを推す声が大きくなるだろう」
もしレッドブルが2025年のレースドライブをオファーできなければ、22歳のリアムは自由に外部にチャンスを求めることができる。
レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、今年ローソンをグリッドに立たせたいとの願望を述べた。
しかし、2025年にレッドブル陣営のどこでチャンスが生まれるかは不明だ。
マックス・フェルスタッペンはチームを去りたいとささやかれているにもかかわらず、契約上は2028年まで拘束されている。
チームメイトのセルジオ・ペレスには同じような保証はない。このメキシコ人ドライバーは、レッドブル・レーシングのセカンドシート獲得を有力視されている数少ないドライバーの一人だ。
カルロス・サインツもその候補に挙がっており、必要なレベルでパフォーマンスを発揮すれば、角田裕毅とリカルドにも少なくともその可能性はある。
したがって、ローソンのチャンスはリカルドか角田のシニアチーム昇格と不可分の関係にあるように見える。そして、チームメイトの最近の調子にも関わらずリカルドが最も可能性が高いと考えられている。
角田裕毅はキャリアを通してレッドブル・レーシングへの移籍が真剣に報じられたことはほとんどなく、ホンダが2026年に忠誠を誓った後はアストンマーティンに向かうだろうと多くの人が予想している。
「正直なところ、まだ時期尚早だ」とバイエルはローソン昇格の可能性について主張した。
「レッドブルの状況がどうなっているかはわからない」
「フェルナンドがアストンマーティンに移籍したのはいつだったか？ それは同時進行のチェスのようなものだった」
「今年も可能性はあると思う。でも、彼は外部のリザーブドライバーではないし、もしシートがあれば、彼がナンバーワン候補だとはっきり述べている」
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