キミ・ライコネン：F1韓国GP プレビュー
背中はいかがですか？
シンガポールの日曜日よりも良くなっているよ。あのときはあまり良くなかった。重要なのは、レースをすることができたことだ。そして、僕たちは表彰台フィニッシュというかなり良い仕事をした。問題を抱えていたのは初めてではない。長い間、背中に問題を抱えていた。韓国の金曜日にトラックに出たときにどうなるか様子を見てみなければならないのは確かだけどね。
韓国に対する望み？
シンガポールの日曜日の強い状態を維持できることを願おう。レース全体でクルマの感覚は良かったし、レースも素晴らしいフィーリングだった。主な焦点はこのポジティブなフィーリングを維持して、る偽のレースで成果を挙げることだ。
韓国インターナショナル・サーキットをどう思いますか？
去年、初めてあそこを訪れたけど、素早く学ぶのはかなりトリッキーなサーキットだった。でも、数ラップ走ったら不安はなかった。クルマが適切なときはうまく走れる。去年、良いクルマでレースをするには良い場所だとわかった。
2つの難しいレースの後、シンガポールで表彰台に戻れたことはどれくらい満足でしたか？
常に最高のフィニッシュをして、最大限のポイントを獲得したいものだ。なので、スパやモンツァよりは確実に良かった。かなりスピードがあったし、何人かオーバーテイクすることもできた。最後はジェンソン（バトン）の後ろにいて、彼のタイヤが終わっているのがわかったので、ちょっとプレッシャーを与えた。他の人々が新しいタイヤを履いていたし、彼らは僕にすぐに迫ってきたので、彼を抜かなければならないことはわかっていた。なんとか彼を抜いて、引き離すことができたし、幸運にも誰も最終的に僕を捕えることはできなかった。なので、それほど悪くはなかった。特に、背中に問題を抱えていて、理想的なセットアップが得られていかった週末だったからね。そのような全てと僕たちのグリッド一を考えれば、3位でフィニッシュ以上は望めなかったと思う。
ターン14でのジェンソンへのアウトサイドから追い抜きはかなりうまいと思いました...
おそらく、実際よりもトリッキーに見えたかもしれない。レーシングラインでブレーキをした方が当然グリップは多いし、どこでブレーキをかけなければならないかはだいたいわかっているものだ。インサイドよりもずっと多い。簡単ではなかったけど、抜くことができた。それが重要だ。
E21はレースで再びライバルより優れたタイヤパフォーマンスを発揮していたように思います。どれはどれくらい助けになっていますか？
異なるクルマ、ドライバーが、違ったタイヤの使い方をするのはかなり普通のことだ。僕たちにはプランがあったし、セーフティカーが出れば、最後まで走ることにトライしなければならないことはわかっていた。幸運にも、一部のチームはそれができずにピットに入らなければならなかった。
韓国での目標は？
一番の目標は、シンガポールと比較して全体的にもっと良い週末を過ごすことだ。もちろん、ベストな予選ではなかったし、トップ10からスタートできれば、状況はもっと楽になる。
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