ピレリ 平川亮らが参加したバーレーンでの2026年F1タイヤテストを完了
1日目は、カルロス・サインツJr.がウィリアムズ、平川亮がアルピーヌのドライバーとなり、2023年シーズン用のマシンであるFW45とA523をベースにしたミュールカーを運転した。 そして、2日目にはアレクサンダー・アルボンとポール・アロンがそれぞれのコックピットに座った。
昨日の作業は、単一のコンパウンドを使用して異なる構造の比較にのみ焦点を当てていたが、今日はその反対で、異なるプロトタイプのデータ比較のための安定したベースラインを確保するために、単一の構造を使用して、C1からC3までのさまざまなタイプのコンパウンドをテストすることができた。
今日、ようやく天候が回復し、気温は19～24℃、トラックは23～38℃という理想的な気温となった。アルピーヌのリザーブドライバーであるポール・アロンは130周を走り、最速タイムは1分35秒407で、16時30分過ぎにその日の作業を終えた。ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンは120周を走り、ベストタイムは1分35秒667だった。
「2026年のタイヤ開発にとって、また非常に有益な一日だった」と、ピレリのモータースポーツ・ディレクター、マリオ・イゾラはコメントした。
「ほぼ2,700キロを走り、我々のプログラムを進める上で重要なデータを大量に収集することができた。最初のレースまで2週間を切ったという多忙な時期に、バーレーンのトラックでさらに3日間も滞在を延長してくれたドライバーとチームに心から感謝したい」
「サヒールでは、このトラックの特性に合うよう、異なる種類の構造と、最も硬い範囲にあるコンパウンドの比較を続けた。そして、研究開発部門の同僚たちがこの情報を慎重に分析し、有益な指針を提供してくれることで、次世代のマシンに向けて製品をさらに改良していくことができるだろう」
2026年タイヤの次のテストセッションは、5月7日と8日にシルバーストーン（英国）で開催される。メルセデスがコース上でのインターミディエイトタイヤとエクストリームウェットタイヤの開発に取り組む。F1は4月11日から13日にかけて、第4戦としてバーレーンで21回目となるグランプリが開催される。
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