セルジオ・ペレス、F1オーストラリアGP後半の低い太陽は「危険だった」
赤旗の遅延により、最後の再スタートはレースが実行されると予想されていたよりもはるかに遅い時間に行われた。そのためか、1周目のアクシデントが連鎖し、最終的に赤旗が提示された。ペレスがタイヤが冷えていたことも要因に挙げている。
ペレスは、カルロス・サインツとフェルナンド・アロンソの接触で幅寄せされたピエール・ガスリーを避けながら、ターン1で芝生と砂利を横切った。
予選でブレーキバランスに問題があり、ピットレーンからスタートしたペレスは、最終的に5位となった。
「ガスリーを避けなければならなかった」と最後のリスタートについて語った。「そして、ターン1への進入は本当に視界が悪かった」
「ウォームアップでもそうだったが、何も見えないというのは本当に危険だ。このようなコンディションでレースをすることはもうできない。いつか大きなシャントが起こるだろう」
「何も見えない。最後の30周はただのパッセンジャーで、視界がない」
ペレスのレースは、ハードタイヤでスタートする作戦が、序盤の赤旗でライバルにフリーなタイヤ交換を許したことで台無しになった。
ペレスは、リスクとリターンのバランスを取りながらレースを進めたと認めた。
「序盤のDRSは大混乱だった」とペレスは語った。
「もっと前進するためには、もっとリスクを冒す必要があった」
「レースを終えるできなかったかもしれないし、もう少し上位にいけただろうかもしれない。ギャンブルだった」
「セーフティカーが入ったことで、みんながハードタイヤで走ったので、僕たちにできる作戦はあまりなかったし、それは僕たちを少し混乱させた」
5位という結果は、ダメージの軽減につながったかとの質問には「そ本当に今日達成できた最大の結果だったと思う。もっと多くのことを望むなら、もっと多くのリスクを負う必要があっただろう」と語った。
「リスタート、初のスタンディングスタートもあのポジションからのスタートはめちゃくちゃだった。人々が大きなリスクを冒していて、僕にとってはかなり難しかった」
ポジティブな面として、ペレスはマシンの問題がレースに向けて修正されたことを認めた。
レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーも、予選への影響を軽視しながらも、チームが問題を解決したことを認めている。
「我々はそれに貢献したかもしれないマシンのいくつかのコンポーネントを変更した」とペレスは語った。
「今日は再発していないように聞こえたと思うので、それは朗報だった」
「彼は最高の準備とかけ離れた非常に困難なP3だったと思うし、明らかに彼は最初のラップで激しくプッシュしていた」
「彼はT3への進入が遅れ、ブレーキを強く踏んでいた。すべての断片を合わせても完璧ではなかったが、この手のクルマはそうでないことが多い」
ブレーキバランスの問題について詳しく尋ねられたホーナーは「それはクルマの中でコントロールできることだ。P3ではエンジンが少し影響していたようだが、予選で見たレベルは異常ではなかった」と語った。
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