パンテーラ チーム アジア 「F1関係者と継続的に話し合っている」
今年5月末、F1チームのための平等な競争条件を生み出し、新型コロナウイルス発生の余波による財政難を切り抜けるために新たなレギュレーション変更が承認された。
2021年からF1には1億4500万ドルの予算上限が導入され、2022年には1億4000万ドル、2023年には1億3500万ドルに削減される。また、コストを削減するために、オープンソースパーツの導入が計画されており、空力開発を制限するハンディキャップシステムも導入される。
パンテーラ チーム アジアのF1プロジェクトに関与するベンジャミン・デュランは、これらの措置はF1にとって最良の道であり、彼らの計画を後押しすることを固く信じていると語る。
「コスト削減の方向に向かうすべてのものはプラスでしかない」とベンジャミン・デュランはコメント。
「決断が下され、継続的な議論がさらにコストを削減する一方で、チャンピオンシップの安定の促進は強力なポジティブなシグナルを投資家に送っている。これにより、このような困難な時代におけるF1の将来についての投資家の心配が和らいでいる」
ベンジャミン・デュランは、新しいルールを歓迎しているが、パンテーラ チーム アジアのF1プロジェクトに最も大きな影響を与えるものとして、オープンソースパーツを挙げた。
「これらすべての対策は重要な進歩だ。我々のビジネスモデルではオープンソースパーツは最も影響を与えることができるものだ」とベンジャミン・デュランは説明した。
「技術面で現在の分野に追いつくことは困難だ。これはマシンのより競争力のある要素に焦点を当て、重要ではないパーツのリソースを節約するのに役立つ」
「FIAとF1は重要ではないパーツの特定の標準化を導入し始めている。この方向に前進し続けることで、リソースのより重要な節約が可能になる」
新しいレギュレーションンは、F1グリッドに到達するための努力が続いているパンテーラ チーム アジアによって歓迎されているが、その一方でベンジャミン・ドゥランは“新型コロナウイルス時代”によって引き起こされた状況がこのプロジェクトを保留にしたことを認めている。
「我々が何かを発表するにはまだ時期尚早だ。過去数か月間、我々はF1の皆と同じように衛生的および経済的状況に見舞われたプロジェクトを統合することに集中してきた」
しかし、ベンジャミン・デュランはパンテーラ チーム アジアのF1プロジェクトが生きていると主張する。
「我々はF1のすべての利害関係者と継続的に話し合っている。我々が再び前進する前に、ほこりが落ち着くまで待ち、F1カレンダーをより明確に理解する必要がある。レースを再開し、新しいルールを設定し、新しいコンコード協定に署名する必要がある」
「この期間における我々の焦点は、後援者のモチベーションを維持し、最終的にはより多くのものをテーブルにもたらし、すでにここにいるものを強化することだ」
もうひとつの新規F1参戦プロジェクトである新生カンポスもプロジェクトは存続していることを明らかにしている。
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