各ドライバーのエンジン使用数
今シーズン、各ドライバーはシーズンを8基のエンジンで戦わなければならず、9基目からは10グリッド降格ペナルティが科せられるため、残りのシーズンはエンジンの信頼性が重要な役割を演じることになる。
中古エンジンの中で、どれだけ使用可能なエンジンがあるかは不明だが、セバスチャン・ベッテルはすでに8基のエンジンすべてを卸しており、多くの報道では中古エンジンが2基しか残っていないとされる。
ロバート・クビサも8基すべてを開封したとみられていたが、新品エンジンをひとつ余らせているようだ。
ルノーとフェラーリ、トロ・ロッソは、まだ2基の新品エンジンを余らせており、残り4レースではアグレッシブなエンジン配分を展開できそうだ。
各ドライバーのエンジン使用数 （F1イタリアGP終了時点）
マクラーレン
ルイス・ハミルトン 7基
ヘイキ・コバライネン 7基
フェラーリ
ジャンカルロ・フィジケラ 6基
キミ・ライコネン 6基
BMWザウバー
ロバート・クビサ 7基
ニック・ハイドフェルド 7基
ルノー
フェルナンド・アロンソ 6基
ロマン・グロージャン 6基
トヨタ
ヤルノ・トゥルーリ 7基
ティモ・グロック 7基
トロ・ロッソ
ハイメ・アルグエルスアリ 6基
セバスチャン・ブエミ 6基
レッドブル
マーク・ウェバー 7基
セバスチャン・ベッテル 8基
ウィリアムズ
ニコ・ロズベルグ 7基
中嶋一貴 7基
フォース・インディア
エイドリアン・スーティル 7基
ヴィタントニオ・リウッツィ 7基
ブラウンGP
ジェンソン・バトン 7基
ルーベンス・バリチェロ 7基
カテゴリー： F1 / F1関連
