NISSAN GT-R NISMO GT3 「2018年モデル」 発売
ニスモは、NISSAN GT-R(R35) NISMOをベースにFIA GT3規則に合致したレース専用モデル、NISSAN GT-R NISMO GT3の「2018年モデル」を発売する。(受注生産/2019年1月ごろよりデリバリー開始)
ニスモは2012年にNISSAN GT-R NISMO GT3の発売を開始し、日本、欧州、アメリカ、中国、オーストラリアなど、世界各地のカスタマーに販売してきた。
2015年には、SUPER GT GT300クラス、ブランパン耐久シリーズ(現ブランパンGTシリーズ耐久カップ)でチャンピオン、バサースト12時間レース(豪州)で総合優勝を勝ち取るなど、実績を積み重ねてきた。
今回発売する「2018年モデル」は、2015年モデル以降の、ベース車両のNISSAN GT-R(R35) NISMOの大幅な進化や、蓄積された実戦データを反映させたもの。GT-Rの持つ強みを活かしながら、どのサーキットでも、またどのタイヤ銘柄でも、安定して速く走れる車両を目指した。
具体的には、エンジンを従来よりも約150㎜後方かつ下方に搭載することにより、重量配分の最適化と低重心化を図った。また前後のサスペンション並びにメンバーも新設計し、運動性能を向上させている。
昨年4月以降、国内/海外での精力的なテストに加え、今シーズンよりオフィシャルパートナーチームの各シリーズへの参戦を通じて、約30,000㎞を走破してきた。基本性能の向上により、競争力を高めながら、プロドライバーのみならず、ジェントルマンドライバーにも扱いやすく信頼性の高い商品とした。
片桐隆夫 (ニスモ社長)
「2018年モデル」のNISSAN GT-R NISMO GT3は、これまでニスモがレース活動で培ってきた技術のすべてを投入した車両で、世界各国のGT3レースで活躍できる仕上がりとなっています。実戦参戦初年度ながら、すでにSUPER GT(GT300クラス)で3位表彰台、またブランパンGTシリーズアジアでも総合3位を獲得するなど、競争力の高さを示しています。いち早くGT-Rを選んで好成績を上げてくれたオフィシャルパートナーチームに感謝するとともに、多くのチームが「2018年モデル」のNISSAN GT-R NISMO GT3でレースに参戦してくれることを期待しています。
■2018年モデルの開発ポイント
・車両パッケージの見直しによる 低重心化及び 重量配分の最適化
・専用設計されたサスペンションによる運動性能の向上
・安定したダウンフォース特性と空気抵抗の両立
・最新の解析技術を活用した前後の剛性(曲げ、ねじり)の改善とリニアリティ向上
・ドライサンプ化による低重心化と潤滑信頼性の両立
・トランスミッションの新設計によるメンテナンス距離の延長
・ブレーキの強化と耐久信頼性改善
・専用設計したエアコンシステムをオプション設定し、耐久レース等でのドライバーの疲労を軽減し快適性を確保
■車両本体価格
60,000,000円 (税抜/ニスモ工場渡し)
※お客様の参戦カテゴリーに応じて、別途オプション部品/スペア部品が必要になります。
■販売体制
車両販売及びカスタマーサポートは、ニスモが行います。
■主要諸元
注1)FIAが決定する性能調整による変動あり
カテゴリー: F1 / 日産
ニスモは2012年にNISSAN GT-R NISMO GT3の発売を開始し、日本、欧州、アメリカ、中国、オーストラリアなど、世界各地のカスタマーに販売してきた。
2015年には、SUPER GT GT300クラス、ブランパン耐久シリーズ(現ブランパンGTシリーズ耐久カップ)でチャンピオン、バサースト12時間レース(豪州)で総合優勝を勝ち取るなど、実績を積み重ねてきた。
今回発売する「2018年モデル」は、2015年モデル以降の、ベース車両のNISSAN GT-R(R35) NISMOの大幅な進化や、蓄積された実戦データを反映させたもの。GT-Rの持つ強みを活かしながら、どのサーキットでも、またどのタイヤ銘柄でも、安定して速く走れる車両を目指した。
具体的には、エンジンを従来よりも約150㎜後方かつ下方に搭載することにより、重量配分の最適化と低重心化を図った。また前後のサスペンション並びにメンバーも新設計し、運動性能を向上させている。
昨年4月以降、国内/海外での精力的なテストに加え、今シーズンよりオフィシャルパートナーチームの各シリーズへの参戦を通じて、約30,000㎞を走破してきた。基本性能の向上により、競争力を高めながら、プロドライバーのみならず、ジェントルマンドライバーにも扱いやすく信頼性の高い商品とした。
片桐隆夫 (ニスモ社長)
「2018年モデル」のNISSAN GT-R NISMO GT3は、これまでニスモがレース活動で培ってきた技術のすべてを投入した車両で、世界各国のGT3レースで活躍できる仕上がりとなっています。実戦参戦初年度ながら、すでにSUPER GT(GT300クラス)で3位表彰台、またブランパンGTシリーズアジアでも総合3位を獲得するなど、競争力の高さを示しています。いち早くGT-Rを選んで好成績を上げてくれたオフィシャルパートナーチームに感謝するとともに、多くのチームが「2018年モデル」のNISSAN GT-R NISMO GT3でレースに参戦してくれることを期待しています。
■2018年モデルの開発ポイント
・車両パッケージの見直しによる 低重心化及び 重量配分の最適化
・専用設計されたサスペンションによる運動性能の向上
・安定したダウンフォース特性と空気抵抗の両立
・最新の解析技術を活用した前後の剛性(曲げ、ねじり)の改善とリニアリティ向上
・ドライサンプ化による低重心化と潤滑信頼性の両立
・トランスミッションの新設計によるメンテナンス距離の延長
・ブレーキの強化と耐久信頼性改善
・専用設計したエアコンシステムをオプション設定し、耐久レース等でのドライバーの疲労を軽減し快適性を確保
■車両本体価格
60,000,000円 (税抜/ニスモ工場渡し)
※お客様の参戦カテゴリーに応じて、別途オプション部品/スペア部品が必要になります。
■販売体制
車両販売及びカスタマーサポートは、ニスモが行います。
■主要諸元
全長 | 4,832mm | |
---|---|---|
全幅 | 2,036mm | |
ホイールベース | 2,817mm | |
トレッド(前) | 1,690mm | |
トレッド(後) | 1,700mm | |
重量 | 1,285kg 注1) | |
エンジン型式 | VR38DETT | |
総排気量 | 3,799cc | |
最高出力 | 405kw以上/6,500rpm(550ps以上/6,500rpm)注1) | |
最大トルク | 637N・m以上/5,000rpm(65.0kgf・m以上/5,000rpm)注1) | |
駆動方式 | 2WD(FR) | |
クラッチディスク | 5.5"メタル4プレート | |
トランスミッション | 6速シーケンシャル | |
ブレーキ | フロント | 6ピストンキャリパー/ベンチレーテッドスチールディスクおよびパッド |
リヤ | 4ピストンキャリパー/ベンチレーテッドスチールディスクおよびパッド | |
サスペンション | フロント | 独立懸架ダブルウィッシュボーン式 |
リヤ | 独立懸架ダブルウイッシュボーン式 | |
タイヤ | フロント | 330/710-18 |
リヤ | 330/710-18 | |
ホイール | フロント | 13.0J×18 |
リヤ | 13.0J×18 |
カテゴリー: F1 / 日産