メルセデスF1 F1チーム史上初めて5億ポンドを超える売上高を達成
メルセデスF1を運営するメルセデス・ベンツ・グランプリ（Mercedes-Benz Grand Prix Ltd.）は、12月31日までの1年間を対象とする2023年の売上高を5億4,650万ポンド（約1050億円）と発表した。
これは2022年の4億7,460万ポンドから7,190万ポンド（約138億円）の増加となる。
比較対象として、レッドブルのF1チームを支えるレッドブル・テクノロジーの2022年の売上高は3億8560万ポンド（約740億円）だった。
しかし、売上高の増加にもかかわらず、メルセデスF1チームの利益はわずかに減少し、2022年の8,970万ポンドから8,380万ポンド（約161億円）に減少した。
これは、コスト増と2023会計年度の納税額増という複合的な要因によるものだ。
翌シーズンに繰り越されるレースカー開発資産は、2022年の4,100万ポンドから昨年は5,220万ポンド（約100億円）に増加した。この増加額には、2024年F1マシン（W15）を変更するために必要な追加投資が含まれている。今シーズンに向けて新しいシャシーが必要となった。
また、この5220万ポンドという数字には、今年ウィリアムズに供給された2023年型ギアボックスとサスペンションパーツの生産においてチームが行うことができた初期作業も含まれており、アストンマーティンが使用する2024年型コンポーネントよりも早く完成させることができたことも含まれている。
メルセデスはまた、平均従業員数が大幅に増加し、2022年の1114人から昨年は175人増の1289人と報告した。
この結果、給与請求額は2022年の8,210万ポンドから2,960万ポンド増の1億1,170万ポンド（約214億円）に跳ね上がったが、その一部は、チームがコンストラクターズ選手権で前シーズンの3位から2位になったことで、スタッフのボーナスが増加したことによるものだ。
また、最終的な利益計算には税金の要素もあった。チームの2022年の数字には繰延税金資産が含まれおり、昨年の利益は異例に良かった。
これは、政府が法人税率を2022年の19％から2023年4月に25％に引き上げることと相まって、メルセデスの請求額が2022年の860万ポンドから昨年は3,250万ポンド（約62億円）へと2,370万ポンドも跳ね上がったことを意味する。
前年との納税額の差は利益全体に大きな影響を与えたが、EBIT（利払前税引前利益）はかなり安定しており、事業は非常に強固な基盤の上にあるようだ。2022年の1億1360万ポンドに対し、2023年は1億1380万ポンド（約218億円）だった。
メルセデスは2023年のF1コンストラクターズ選手権をレッドブルに次ぐ2位で終え、2022年の成績を上回ったが、表彰台の数が減少したため、テレビでの報道が減少したことも報告されている。しかし、その他の要素では力強い成長を見せた。
申告書の中でメルセデスは「2023年のテレビ放送におけるチームのシェアは14.7％とわずかに減少したが、これは2022年に比べてチームが獲得した表彰台の数が少なかったことを反映している」と述べた。
「商業パートナーや株主にとっての累積広告価値（AVE）は53億ドル（約8200億円）と引き続き好調だった。チームはソーシャルメディア上で力強い成長を続け、累計フォロワー数は3,600万人（15％増）、累計エンゲージメント数は4億6,500万回（9％増）となった」
「2023年、F1が世界的に成長を続ける中、VIPレース参加の需要の高まりに応えるため、チームは新たに7つの商業パートナーを迎え入れ、ラスベガスGPではワールドクラスのホスピタリティを導入した。7月にForbesはチームの価値を38億ドル（約5876億円）と見積もっている」
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