メルセデスF1、ドライバーの自信向上を狙った新型サスペンションに着手
ハミルトンは、メルセデスのデザインに対する不満を公言しており、コックピットが前方に配置されていることがW14のリアエンドに対するフィーリングを妨げていることもあり、マシンと「つながっている感じがしない」と説明している。
ハミルトンはメルセデスに対し、将来的にこの弱点を改善するよう求めているが、当面は新しいサスペンションコンポーネントがこの問題を軽減し、W14の全体的なバランスを改善するのに役立つはずである。
アリソンは、メルセデスのYouTubeチャンネルで公開されたビデオの中で、「我々は風洞で、より多くのダウンフォースを見つけるために、できる限り努力している」と語った。
「数週間前に風洞で発見したことを、サーキットに届けるパフォーマンスに変換するために、製図室でできる限り懸命に取り組んでいく」
「また、製図室で、いくつかのメカニカルパーツや、車の基本的なバランスを助け、より運転しやすいものにし、ドライバーが限界までプッシュする自信を持てるような、いくつかの異なるサスペンションコンポーネントを車に加える作業も行っていく」
「我々はまた、いくつかの機械部品を車に導入するために設計事務所で作業を行います。いくつかの異なるサスペンションコンポーネントは、車の基本的なバランスを助け、より運転しやすいものにし、ドライバーがより持っているものにします。限界まで突き進む自信。
「そして、これから始まるレースウィークエンドに備えるために、通常のシミュレーションループやルーチンに取り組み、レース本番でマシンを正しい場所に確実に着地させていく」
次戦のアゼルバイジャンGPは、土曜日にスプリントが行われるため、金曜日にプラクティスを行い、その後予選を行う。
アリソンは、バクーでのレースに向けて、シミュレーターでできるだけ多くのセットアップを行うことが重要であることを強調した。
「スプリントレースの週末は、時間が本当に圧縮されているので、スプリントレースは、予選までにスターティングセットアップをすばり的中させて臨むことができるチームが有利になる」
「それらが我々が取り組んでいる事柄であり、数週間後にバクーで姿を現すときには、うまく強力に機能し、良い結果が得られることを願っている」
ジェームズ・アリソン（メルセデスF1 チーフテクニカルオフィサー）ジョージ・ラッセルが予選2位、ハミルトンが決勝2位となったメルボルンでのメルセデスの週末について、アリソンは、ラッセルのエンジントラブルは響いたものの、チームに浸透している「静かな満足感」を指摘した。
「全体的には、マシンを前進させることができたという静かな満足感がある。パフォーマンスの観点からは、おそらく今できる限りのことはできたと思う」とアリソンは語った。
「もちろん、その喜びは、1台しかフラッグに到達できず、週末のその時点まで非常に強力なパフォーマンスを発揮していたジョージがレース当日にマシンで彼の能力を示すことができなかったという失望によって和らげられているがね」
「大きなブレークスルーはなかったが、少し前進した。リーダーのレッドブルに少し近づいたし、フェラーリやアストンマーチンと互角に渡り合えるようになってきた」
メルセデスはオーストラリアの勢いを次戦バクーに持ち込むことができるかと問われたアリソンは、アゼルバイジャンの会場が持つ対照的な特徴を強調した。
「それはとても難しい質問だ」とアリソンは認める。「それらは非常に異なるトラックだ」
「メルボルンがフロントアクスルに負担をかけるフロントリミテッドだったのに対して、バクーはリアリミテッドになるだろう。状況は大きく異なる」
「クルマの改良を続ける中で、メルボルンからバクーという異なるチャレンジに挑み、それでも良い結果を残すことができると考える理由がいくつか出てきたと思う。しかし、それを確実に知ることができるのは、現地に着いて車を走らせたときだ」
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