メルセデスF1、新型リアウイングをF1バーレーンGPでW14に投入
先週バーレーンで行われたプレシーズンテストで、メルセデスF1は、より良い相関性とデータ収集のために大型のダブルスプーンリアウイングを使用することを選択した。
Auto Motor und Sportのデータによると、この決定がメルセデスF1が3日間の走行でスピードトラップで最下位に位置していた理由だとしている。
メルセデスのテクニカルディレクターであるマイク・エリオットは、チームが開幕戦に異なるリアウィングコンフィギュレーションを持ち込むことを示唆していた。
「我々はレースで搭載するものではないウィングだった」とマイク・エリオットはテスト最終日に語った。
木曜日、今週末の開幕戦に向けて準備が進む中、メルセデスF1のガレージで新しいリアウイングの写真が撮られた。
シングルスクープのデザインは、ダウンフォースとドラッグをより少なくし、メルセデスF1にストレートラインでのスピードアップをもたらすはずだ。
ルイス・ハミルトンはプレシーズンテスト後にメルセデスが改善すべき領域として直線のスピードを挙げた。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは「直線でペースを上げる必要がある」と認めている。
メルセデスは苦難の2022年シーズンから立ち直ろうとしているが、ハミルトンはプレシーズンテストが混戦だったため、「登るべき山」があると認めている。
ジョージ・ラッセルは、新しいリアウイングがライバルのレッドブルやフェラーリに近づく助けとなることを期待している。
「今週末は、バーレーンのテストとは異なるリアウイングを使用して、相関性を確認する予定だ」とジョージ・ラッセルは語った。
「バーレーンでも最適なリアウイングではなかった。だから、ポジティブな兆候があるのは確かだ。でも、ここに座って『レッドブルに対するラップタイムの差を見つけるつもりだ』なんて言うつもりはない」
「でも、おそらく金曜日の夜よりも快適な場所に座っている」
また、ジョージ・ラッセルは、7年連続チャンピオンのチームメイトであるハミルトンと比べてレースペースを向上させることも新キャンペーンの重要なパフォーマンス目標であると述、F1初勝利を挙げた後、2023年にさらに強くなって戻ってくるであろうハミルトンと競い合うことを楽しみにしていると付け加えた。
「昨年は、明らかに運転するのが難しいクルマだった」とラッセルは言う。「確かに、自分自身のパフォーマンスには満足している。予選のペースは、基本的に同じだった」
「レースペースは、もう少し改善できるかもしれない。ルイスに比べれば、今年の終わりごろには改善されていたかもしれません。
「彼は動物みたいなもので、戦い続け、進み続ける。決してあきらめないから、去年以上に戦って帰ってくるはずだ。その挑戦ができることに興奮している」
英国人はまた、7度のチャンピオンチームメイトであるハミルトンと比較してレースペースを改善することが、新しいキャンペーンの主要なパフォーマンス目標であると述べました.
ラッセルは、最初の勝利のないF1シーズンの後、2023年に強くなって戻ってくるハミルトンと競争するという挑戦を楽しんでいると付け加えた.
「昨年は明らかに、運転するのが非常に難しいクルマだった」とラッセルは語った。「確かに、自分自身のパフォーマンスには満足している。予選のペースは基本的に同じだった」
「レースペースは少し改善できるかもしれない。ルイスと比較して、おそらくシーズンの終わりに向かって改善しただろう」
「彼はただの動物であり、戦い続けている。彼は決してあきらめないので、さらに多く戦って戻ってくるだろう。その挑戦に興奮している」
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