メルセデスF1、2台のクラッシュで予算上限の追加分をすでに消費
金曜日の朝にレッドブルリンクで開催されたF1コミッションの会議で、世界的なインフレ危機とのF1チームの戦いを支援するために、1億4000万ドルの予算上限を3.1％（約430万ドル）引き上げることが決定された。
コストキャップの引き上げについてメルセデスのボスであるメルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルの予選でのクラッシュによって、すでに数時間以内に調整のかなりの部分を使い果たしたと土曜日の朝に明らかにした。
「我々は3チーム（メルセデス、レッドブル、フェラーリ）はまだそのはるか上にいる」とトト・ヴォルフは認めた。
「つまり、少なくともメルセデスにとっては、コストの節約が必要になるということだ」
「そのため、その結果は役に立つ。それは我々の問題を解決しますか？ ノーだ」
「昨日得た追加の利益の3割をその直後に費やした！」とトト・ヴォルフは語った。
Q3最初のフライングラップでルイス・ハミルトンはターン7でコントロールを失ってバリアに激しくクラッシュ。その後、ジョージ・ラッセルは最後のコーナーでスピンオフしてクラッシュに見舞われた。
メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンの車について今年すでにレースをしたスペアシャーシに切り替えることを余儀なくされた。また、予防措置として、チームは両方の車にペナルティのないギアボックスの変更を加えた。
トト・ヴォルフは、両方の車に受けたダメージの大きさのために、メルセデスF1のガレージで「誰かがレゴの車を床に落としたように見えた」と冗談を語った。
「両方のドライバーがクラッシュするのを目にすることは非常に珍しいことだ」とトト・ヴォルフは語った。
「特にその状況では彼らはシンクロスイマーのように見えた。良い振り付けだったね」
「オーストリアでは、これらのコーナーは多くのスピードを運ぶために極めて不安定な状態にある。私はむしろ速い車を持っていて、壁にぶつかり、より多くのことを学びたいと思っている」
「どちらの車もかなり怪我をしている。フロア、ギアボックス、ジョージのリアウィング、たくさんのパーツの予防的チェックを行った。これにはコストキャップの影響がある」
「しかし、最大のものは24時間体制で働くメカニックだ。明日にむけて我々を良いポジションに置くために、スプリントレースのための良い車を持っていることを望んでいる」
メルセデスF1は、2つの事件の性質から何かを得ることができたかと質問されたトト・ヴォルフは「車はまだ運転するのが難しいと思う。実際にフロントポジションを争うことができるようになったので、彼らが攻撃しているのを見て本当にうれしい」とコメント。
「前のコーナーのターン6で、ルイスは10kph速いスピードで抜けていた。その後、彼は10kph速いスピードでターン7に進み、コーナーを作れなかった。ジョージについても少し同じだが、彼はデルタタイムで少し上回っていた。それは彼の以前の走行の特別な強みであり、それは行き過ぎだった」
「風やその他の状況があったかどうかにかかわらず、要約すると、車は運転するのが難しいと思う。しかし、今はもっと速い。私にとってはそれは完全に問題ない」
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