メルセデスF1、2021年型パワーユニットで問題に直面
メルセデスF1のエンジン責任者を務めるハイウェル・トーマスは、バーレーンでのプレシーズンシーズンのわずか1か月前の段階でパワーユニットについての苦境を明らかにした。
「パワーユニットにいくつか問題がある」とハイウェル・トーマスはメルセデスがYouTubeチャンネルで公開したビデオで語った。
「問題があることはわかっているが、それらすべての問題を解決するための計画はたくさんある。すべてが最初のレースまでに準備を整えることができると確信している」
メルセデスF1がシーズン前にエンジンの問題を認めたのは2年連続となる。
12か月前、元メルセデスエンジンの第一人者であるアンディ・コーウェルも、バルセロナでのプレシーズンテストでいくつかの失敗に見舞われ、V6ターボハイブリッドユニットで当時のエンジン部門がどのように問題と戦っていたかを明らかにしている。
メルセデスF1は、2020年シーズンの開幕が遅れたこともあり、最終的に問題を解決した。
今年のレギュレーション変更では、ダイナモテストの時間を短縮する必要があり、エンジンサプライヤーの作業に多少の負担がかかる。一方、シーズン中の変更を除外するホモロゲーション条項により、エンジン部門が最初からすべてを正しく行う必要がある。
「今年、我々にいくつかの追加のことが投げかけられた」とハイウェル・トーマスは付け加えた。
「レギュレーション変更に対応しなければならなかったのは初めての冬だった。これにより、実行できるダイナモ時間の量が制限された」
「そのため、すべてのダイナモ走行が重要なものとなり、1時間ごとのパワーユニットのパフォーマンスと信頼性について学ぶために、完全に生産的であることを確認する必要があった」
「また、シーズン全体で1回のアップグレードのみを準備したのは初めての冬だ。したがって、以前シーズンでは、導入されるPUごとに異なるパッケージに分割することができたが、すべてのパフォーマンスを最初のレースで走る最初のPUに組み込む必要がある」
「その挑戦により、我々は最初のレースのためにすべてを完全にし、完璧な信頼性があることを確認しなければならない」
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